Le patron de Williams, James Vowles, a appelé la FIA à expliquer pourquoi la règle à deux arrêts de Monaco a été réintroduite, faisant valoir qu’elle encourage les équipes de Formule 1 à exploiter les lacunes et à «gagner le système» plutôt qu’à courir équitablement pour des points.
Il a fait les commentaires après que la tenue britannique a suivi d’autres équipes dans l’exploitation de la règle au cours du Grand Prix de Monaco de cette année – une stratégie qu’il a admise plus tard l’avoir laissé «inconfortable».
Pour injecter plus d’excitation dans l’édition 2025 de la race historique, la FIA a réintroduit une règle obligatoire à deux arrêts, une touche stratégique conçue pour pimenter la course.
Dans la pratique, cependant, la règle s’est retournée contre lui. Plutôt que de promouvoir l’action sur piste, cela a conduit à des équipes telles que Racing Bulls, Williams et Mercedes s’engageant dans des jeux tactiques.
Les taureaux de course ont été les premiers à exploiter le format, en utilisant Liam Lawson pour ralentir le peloton derrière lui et créer une fenêtre de fosse pour le coéquipier Isack Hadjar, permettant au Français de terminer un arrêt obligatoire sans perdre la position de piste.
En réponse, et frustré en étant à la réception de ces tactiques, Williams a emboîté le pas dans le but de garantir des points précieux. Mercedes a ensuite fait de même pour sauver sa course après une qualification difficile.
Cependant, la FIA, malgré des critiques généralisées, a adopté la règle une fois de plus lors de sa publication de ses réglementations sportives en 2026 le 31 juillet 2025.
Avant le Grand Prix hongrois, Vowles a admis qu’il ne savait pas pourquoi la règle avait été réintroduite.
« Bonne question – elle n’a pas été discutée dans la commission F1 », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
Lorsqu’il a appuyé sur la question de savoir si la FIA avait pris la décision de manière indépendante, Vowles a cessé de blâmer, mais il a clairement indiqué qu’il avait l’intention de trouver des réponses.
« Ce n’était pas ce que j’ai dit non plus », a-t-il ajouté. «J’espère que cela apparaît dans une conversation à venir.
«J’ai une réunion cet après-midi avec Nicholas (Tombazis, directeur unique de la FIA) où je veux discuter exactement de cela comme sujet – où cela a-t-il été discuté et (alors) je suis sûr.»
Vowles réfléchit sur la règle controversée à deux arrêts de Monaco
La règle obligatoire à deux arrêts à Monaco a attiré une réaction négative des conducteurs et des patrons de l’équipe, remettant en question son impact sur le spectacle.
Beaucoup ont estimé que l’approche lourde de la stratégie a conduit à des courses moins authentiques et à plus de jeu – George Russell claquant le format «défectueux» qui n’a pas réussi à livrer après la course.
Lorsqu’on lui a demandé si quelque chose devait être fait pour empêcher chaque équipe de faire ce que Williams a fait à Monaco l’année prochaine, Vowles a répondu: «Pour plus de clarté, nous n’étions pas les premiers à le faire.
«J’ai dû le faire en réaction au champ. Je n’ai pas aimé ça. C’est le plus inconfortable que j’ai ressenti.
«J’aime sortir et me battre pour des points sur le mérite plutôt que d’avoir à gagner le système pour y parvenir.
«Je maintiens toujours, cependant, au moment où il nous est arrivé, et j’ai attendu aussi longtemps que nous le pouvions dans la course jusqu’à ce qu’il ne soit plus qu’un point, qu’à ce moment-là, vous devez penser au championnat et prendre un point.
«Je pense que les arguments qui sont présentés sont, était-ce un meilleur spectacle? Indépendamment de cela. Je ne peux pas répondre à cette question.
« Je pense que c’est à répondre aux fans. Mon opinion personnelle est que je n’aime pas le manque de course propre qui se produit à la suite de cela. »
