Les motoristes de Formule 1 ont eu la possibilité de voter sur un élément clé et controversé de la nouvelle réglementation.
Le plus grand sujet de discussion de l’hiver a été la façon dont le nouveau règlement est rédigé concernant la mesure des températures des nouvelles unités de puissance.
La réglementation stipulant que le taux de compression des PU doit être de 16:1 à température ambiante, il est devenu évident que c’était la seule température à laquelle ils étaient mesurés.
Cela a été interprété comme une faille dans la réglementation, qui a été exploitée par les divisions groupes motopropulseurs de Mercedes et Red Bull.
Depuis, la question est extrêmement controversée, les trois autres fabricants exigeant de la clarté et, à leurs yeux, une équité accrue, car le changement de ratio pourrait potentiellement donner auxdits PU un avantage en termes de performances.
Mercedes est désormais totalement seule sur la question, puisque Red Bull a décidé de se tenir aux côtés d’Audi, Ferrari et Honda, et des réunions ont continuellement eu lieu entre elles et la FIA.
Une nouvelle réunion a maintenant abouti à une conclusion cruciale, dans laquelle la démocratie sera utilisée pour déterminer le résultat.
La FIA lance un « vote électronique » sur la question controversée du PU F1
La décision prise par l’instance dirigeante du sport est qu’un vote aura lieu pour déterminer si une révision des mesures du taux de compression entrera en vigueur début août, effectivement à temps pour la reprise de la saison après ses vacances d’été.
Un communiqué de la FIA indique : « Suite à la validation de cette approche (mesure des taux de compression à la fois à la température ambiante et à la température de fonctionnement), une proposition a été soumise selon laquelle, à partir du 1er août 2026, le respect de la limite du taux de compression doit être démontré non seulement dans des conditions ambiantes, mais également à une température de fonctionnement représentative de 130°C.
« Le vote a été soumis aux constructeurs de groupes motopropulseurs et son résultat est attendu dans les 10 prochains jours et sera communiqué en temps utile.
« Comme pour toutes les modifications réglementaires de la Formule 1, toute modification reste soumise à l’approbation finale du Conseil mondial du sport automobile de la FIA. »
Si les avantages en termes de puissance sont prouvés, et si le résultat du vote en faveur des quatre constructeurs mécontents est probable, alors ce qui se passe juste avant la seconde moitié de la saison pourrait voir un changement de paysage en termes de surveillance des PU Mercedes, donnant potentiellement aux rivaux une chance significative d’utiliser les 11 manches restantes, à commencer par le Grand Prix des Pays-Bas le 23 août, pour rattraper leur retard.
