Lewis Hamilton a fait part de ses inquiétudes quant à la vitesse et à la maniabilité des nouvelles voitures de Formule 1, plus petites et plus légères, après une matinée difficile au volant à Bahreïn.
Les premiers essais officiels de pré-saison avant la nouvelle saison ont débuté mercredi à Bahreïn, avec Lewis Hamilton en service lors de la séance matinale pour Ferrari.
Sa séance ne s’est pas déroulée sans incident, il a couru plusieurs fois au cours de la séance, attrapant son SF-26 alors qu’il tentait de le forcer à faire un tête-à-queue.
Cependant, juste avant le milieu de la séance du matin, il a finalement subi une vrille à 360 degrés, mais il a pu continuer à retourner aux stands.
Cédant la voiture à son équipier Charles Leclerc pour la séance de l’après-midi, il a terminé la matinée à une seconde du temps du leader Max Verstappen.
En réfléchissant à son expérience du règlement jusqu’à présent, Hamilton a déclaré que les voitures étaient considérablement plus lentes.
« A l’avant, à l’arrière, il y a beaucoup moins d’appui », a-t-il déclaré aux médias à propos des nouvelles voitures, notamment Semaine du sport automobile.
« La voiture est plus courte, plus légère, plus facile à rattraper. C’est assez amusant, c’est comme faire du rallye. Je pense que nous sommes plus lents que le GP2 en ce moment, n’est-ce pas ? C’est effectivement le cas. »
Lewis Hamilton n’a pas encore cliqué sur la nouvelle réglementation ?
Révélant que les conditions de vent ont joué un rôle dans ses difficultés, Lewis Hamilton a confirmé que malgré ses problèmes, la nouvelle génération de F1 est plus « amusante à conduire », mais a nié que la nouvelle voiture lui convenait mieux que l’ancienne époque à effet de sol.
« Je ne pense pas pour le moment », a-t-il confirmé.
« Cela ne ressemble en rien au genre d’avant. C’est vraiment trop tôt.
« Avec la voiture de base que nous avons, nous essayons encore de tester beaucoup de choses différentes. Nous essayons toujours de trouver la fenêtre dans laquelle elle aime fonctionner. Nous n’avons pas optimisé les pneus, nous n’avons pas encore optimisé le package aérodynamique, la hauteur de caisse, l’équilibre mécanique, toutes ces différentes choses. Je ne vais pas le juger tout de suite. »
« Je ne me sentais pas bien aujourd’hui avec le vent. Il y avait beaucoup, très de rafales ici. Les rafales les plus fortes dont je me souvienne soient ici. Nous devons juste prendre une petite pincée de sel, et en plus c’est le premier jour ici. Le matin, ce n’est jamais amusant. Mais en général, comme je l’ai dit lors du dernier test, c’est une voiture plus amusante à conduire. »
Hamilton a également fait part de ses inquiétudes concernant les nouveaux systèmes complexes de gestion de l’énergie pour 2026, admettant que cela pourrait dérouter les fans.
« Je veux dire, aucun des fans ne va le comprendre, c’est tellement complexe », a-t-il déclaré.
« C’est ridiculement complexe. J’ai assisté à une réunion l’autre jour et ils nous expliquent tout cela.
« C’est comme si il fallait un diplôme pour bien comprendre tout cela. En termes de gestion, c’est assez simple, je dirais. Peut-être qu’en course, ce sera différent, nous verrons. »
« Mais aussi en tant que système qui peut automatiquement, une fois que vous avez terminé un tour, apprendre la façon dont vous conduisez. Disons, par exemple, que vous vous bloquez et que vous partez large, que vous parcourez plus de distance, cela affecte cet algorithme. Nous essayons donc simplement de le maîtriser et de le comprendre. Mais tout le monde est dans le même bateau. «
