Lewis Hamilton estime que les voitures de Formule 1 2026 constitueront un défi « très difficile » pour les pilotes, en particulier sur le mouillé, et qu’il n’est « pas sûr que cela vous plaise ».
Alors qu’il ne reste que quelques semaines avant que les voitures de 2026 ne courent en colère, l’intrigue a atteint son paroxysme sur la façon dont la dernière ère de la F1 va se dérouler.
Les dernières règles techniques devraient complètement changer la façon dont ce sport est pratiqué.
Avec une répartition 50-50 entre la combustion et la puissance électrique, des voitures plus légères de 30 kg, l’introduction de l’aérodynamique active et un bouton de dépassement sur le thème de l’IndyCar, la révision à venir de la réglementation est présentée comme la plus grande F1 jamais vue au cours de ses 75 ans d’histoire.
Cela dit, des pilotes comme Lance Stroll et Charles Leclerc, qui ont échantillonné ce que seront les voitures 2026 dans le simulateur, ont donné des perspectives peu flatteuses. L’une des plus grandes préoccupations dans le paddock concerne les spécifications du groupe motopropulseur.
Avec près de 475 ch dépendant désormais d’un MGU-K qui s’épuise relativement rapidement, les conducteurs devront peut-être freiner plus tôt, voire rétrograder à plein régime dans les lignes droites pour maintenir une quantité de puissance compétitive dans leur batterie.
« Je pense que c’est vraiment très difficile de prédire ce que ça va être. Je ne veux pas dire trop de choses négatives. C’est tellement différent, et je ne suis pas sûr que vous allez l’aimer », a déclaré Hamilton aux médias, notamment Semaine du sport automobile lorsqu’on lui a demandé ses premières réflexions sur les voitures 2026 dans le simulateur.
Hamilton a également souligné comment le profil aérodynamique des nouvelles voitures rendra la vie « très, très, très difficile » pour les pilotes sur le mouillé. Les planchers 2026 produiront désormais près de 46 pour cent de l’appui total.
Cependant, avec les nouvelles règles supprimant les tunnels venturi à « effet de sol » et éliminant la conicité de l’arrière, le plancher plus plat réduira l’air sale mais aussi l’adhérence cruciale dans des conditions dangereuses, selon le Britannique.
« Nous avons moins d’appuis, plus de couple. Conduire sous la pluie, j’imagine que ça va être très, très, très dur », a-t-il examiné. « Beaucoup plus difficile qu’il ne l’est déjà avec ce que nous avons aujourd’hui. »
Hamilton soutient le changement des règles de la F1 en 2026 malgré les appréhensions
Bien qu’il n’y ait pas eu beaucoup de partisans des voitures 2026, Hamilton a fait preuve de prudence avant d’annuler complètement le changement de règle.
« Mais peut-être que je serai surpris, et peut-être que ce sera incroyable. Peut-être que les dépassements seront incroyables. Peut-être que ce sera plus facile de dépasser », a supposé le pilote de 40 ans.
L’ancien pilote Mercedes a réitéré que ses inquiétudes initiales concernant les nouvelles voitures étaient uniquement basées sur les modèles que l’équipe avait introduits dans le simulateur. La réalité pourrait être très différente.
« Mais comme je l’ai dit, nous pourrions y arriver et nous pourrions avoir une meilleure adhérence que prévu », a-t-il conclu.
« C’est un défi énorme pour nous tous et je pense que c’est vraiment la raison d’être de ce sport. Il s’agit de se mettre continuellement au défi. Si nous faisions toujours la même chose, ce serait facile. »
