Luca Marini a appelé la grille MotoGP à « rester unie » sur les mesures de santé et de sécurité après un week-end chaotique à Barcelone.
La course a été signalée deux fois par drapeau rouge après deux incidents effrayants, le premier avec Alex Marquez et le second impliquant Marini, Francesco Bagnaia et Johann Zarco.
Zarco s’est freiné dans le virage 1 au redémarrage sous drapeau rouge et a éliminé Marini et Bagnaia, bien que les deux pilotes aient pu se joindre au troisième départ de la course alors que Marini terminait sixième.
Le duo italien a immédiatement aidé Zarco après que le Français ait semblé coincé entre la roue arrière et le siège de la Ducati de Bagnaia après le violent accident – LCR Honda confirmant plus tard qu’il avait subi des lésions ligamentaires à la jambe gauche.
Marini a admis que l’accident de Zarco lui avait rappelé son propre accident à Suzuka l’année dernière, où il avait subi de multiples fractures et un poumon effondré, et a admis qu’il « se sentait vraiment mal » après que l’adrénaline se soit dissipée après la course.
« Je pense qu’aujourd’hui, la première chose à dire est de souhaiter un prompt rétablissement à Zarco et Marquez », a déclaré Marini via GPOne.
« Surtout pour Zarco, je suis vraiment désolé. J’ai vu la jambe, ce qui s’est passé est clairement visible et je me suis revu à Suzuka après l’accident.
« Maintenant que la tension de la course est passée, avec la concentration et tout le reste, je me sens vraiment mal à ce sujet.
« Evidemment, contrairement à Suzuka, ici les interventions sont arrivées immédiatement. Heureusement, il y avait des médecins, une ambulance, tout. »
« Espérons qu’il ressente moins de douleur le plus rapidement possible, ce qui, à mon avis, est le plus important en ce moment. La guérison prendra ensuite son temps. »
Luca Marini révèle une incitation à interdire les dispositifs de hauteur de caisse sur certaines pistes MotoGP en 2026
L’un des problèmes de sécurité qui continue de préoccuper les fans, les coureurs et certaines équipes est l’inclusion de dispositifs de hauteur de caisse – qui seront interdits dans le nouveau cycle réglementaire en 2027.
Les pilotes MotoGP ont parlé d’interdire les dispositifs de hauteur de caisse sur des circuits spécifiques, dont Silverstone, pour 2026.
Cependant, toute proposition devrait être acceptée par les équipes, ce qui s’est avéré être un obstacle aux premières tentatives d’interdiction des pilotes au Mans.
Marini a admis qu’il ne savait pas si toutes les équipes seraient d’accord sur une interdiction des dispositifs de hauteur de caisse, mais a appelé la grille à rester unie après que plusieurs pilotes aient critiqué le manque d’action prise par la commission de sécurité du MotoGP.
« Nous en avons déjà parlé. Cela reviendra, nous verrons », a déclaré Marini.
« Nous essayons de mettre toutes les équipes d’accord. À mon avis, comme nous l’avons également dit à la commission de sécurité et comme l’a dit Pecco (Bagnaia), c’est dommage que nous soyons souvent très peu nombreux.
« Je pense qu’il est important que nous, les coureurs, restions unis. Nous devons mettre tout le monde d’accord et faire un pas vers la sécurité. »
Après qu’Enea Bastianini ait admis qu’il n’assistait plus aux réunions de sécurité car il estime que les coureurs ne sont pas écoutés, Marini a confirmé que seuls trois coureurs assistaient souvent aux réunions.
Aux côtés de lui et de Jack Miller, Marini a admis que Bagnaia est considéré comme le représentant des coureurs et estime qu’il est « la bonne personne » pour diriger le processus.
» Très souvent nous sommes trois, oui. On peut dire que 90 % du temps Jack est là. »
« Ce vendredi, il y avait aussi Franco (Morbidelli), (Jorge) Martin et (Marco) Bezzecchi, et c’était un plaisir de les avoir avec moi. Pecco est notre représentant et à mon avis, c’est la bonne figure. »
« Pour moi, c’est mieux d’avoir tout le monde. Le problème c’est qu’il faut que nous soyons tous d’accord et qu’il y ait un peu plus de communication entre nous.
« La vérité est que nous sommes de plus en plus stressés. Il est très difficile, pendant un week-end de course, d’avoir l’énergie mentale à consacrer à des choses qui ne sont pas la piste ».
