Malthe Jakobsen de Peugeot a décroché la pole pour la deuxième manche de la saison 2026 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à Spa-Francorchamps, le Danois signant un temps de 2:00.653. Le deuxième était Will Stevens dans la Cadillac n°12, suivi de Charles Milesi dans l’Alpine n°35, le top 3 étant séparé par seulement 0,0074 de seconde.
Mais avant cela, il fallait éliminer 7 voitures pour que 10 puissent décrocher la pole lors de la séance Hyperpole.
Lors de la première séance de qualifications, deux chocs massifs : les deux Toyota sont éliminées, ainsi que les Ferrari n°51 et n°83. Seule la Ferrari n°50 s’est qualifiée, avec Antonio quatrième, 0,370 plus lent que le leader, Charles Milesi d’Alpine n°35.
Le Français a réalisé un temps de 2:00.808 pour être le plus rapide, tandis que Malthe Jakobsen, au volant de la Peugeot n°94, est deuxième, à 0.215 du rythme. La sœur Alpine, la n°36 pilotée par le compatriote de Milesi, le français Jules Gounon, occupe la troisième place. 0,016 de Jakobsen.
C’est donc Sheldon van der Linde de la BMW n°20 qui est sorti, éliminé à mort par Marco Sorensen dans l’Aston Martin Valkyrie n°009 avec un tour époustouflant du Danois pour terminer huitième.
Kamui Kobayashi a terminé 12e sur la Toyota n°7, tandis que Robert Kubica a terminé 13e sur la Ferrari AF Corse n°83, le Polonais s’étant arrêté tôt après n’avoir pas réussi à réaliser un tour assez rapide.
Mathieu Jaminet, au volant de la Genesis n°19, a réalisé un brillant tour pour aller plus vite qu’une Ferrari et une Toyota. Antonio Giovinazzi était derrière lui dans la Ferrari n°51, avec Brendon Hartley dans la Toyota n°8 et Pipo Derani, à bord de la Genesis n°17, fermant la marche.
Jakobsen décroche la pole surprise pour Peugeot
En arrivant à l’Hyperpole, il a fallu un certain temps aux voitures pour réchauffer leurs pneus et faire entrer la gomme dans la fenêtre de performance. Jakobsen a notamment fait un tête-à-queue avec sa Peugeot à la sortie du Raidillon, crevant les pneus qui doivent être utilisés en course. Il s’est arrêté pour obtenir un nouveau set, affirmant plus tard que le flatspot « ne se sentait pas trop mal ».
À 5 minutes de la fin, Fuoco a été le plus rapide avec un temps de 2: 03.457. Cependant, quelques secondes plus tard, Milesi a pris d’assaut le sommet avec un temps de 2:00.731. Son coéquipier Gounon a terminé deuxième, mais Jakobsen a ensuite été le plus rapide avec un temps de 2:00.653. Will Stevens, dans la Cadillac n°12, s’est ensuite classé deuxième, à seulement 0,074 de Jakobsen.
Gounon n’a pu se classer que quatrième dans son avant-dernier tour, même s’il s’est amélioré. Mais c’est ainsi que le top 4 s’est terminé, avec seulement 0,078 séparant le top 3 de Jakobsen, Stevens et Milesi. Stevens a fait un dernier effort après le passage du drapeau à damier, mais il est apparu que ses pneus n’étaient pas à leur meilleur. Son premier secteur était en avance de 2 dixièmes mais son deuxième secteur était à 7 dixièmes du rythme, avec son temps au tour final à une seconde du plus rapide de Jaboksen.
Le nouveau coéquipier de Stevens au JOTA Cadillac, Jack Aitken, a terminé cinquième, faisant ses débuts en WEC, à un peu moins de 3 dixièmes de Jakobsen.
Les deux Aston Martin Valkyries se sont classées sixième et septième, avec Sorensen dans la voiture n°009 devant son coéquipier Harry Tincknell dans la voiture sœur n°007 derrière. Le meilleur que Ferrari ait pu réaliser a été la huitième place de Fuoco sur la voiture n°50, tandis que Stoffel Vandoorne a terminé neuvième sur la Peugeot n°93. Le top 10 était complété par la seule BMW de l’Hyperpole, la n°15 de Dries Vanthoor.
Hadrien David décroche la pole LMGT3 pour la Lexus ASP #87
En LMGT3, Hadrien David a décroché la pole de la catégorie LMGT3 pour l’équipe ASP et Lexus, sur la machine n°87, avec un temps de 2’16.627.
Dans la première partie des qualifications LMGT3, composée d’une séance qualificative de 15 minutes et d’une Hyperpole de 15 minutes, Petru Umbrarescu s’est montré le plus rapide au volant de la Lexus ASP n°87, avec un temps de 2’17 »225. Stefano Gattuso a pris la deuxième place, dans la Porsche n°88 Proton Competition, 0,428 plus lente, avec Martin Berry troisième dans la Mercedes Iron Lynx n°61, à 0,406 de plus de Gattuso.
Cependant, le plus important lors de cette première séance était que les voitures n’étaient pas capables de se battre pour la pole. Les voitures qui sont sorties étaient les deux McLaren du Garage 59, pilotées par Alexander West et Antares Au, 11e et 15e, Yasser Shain à bord de la Porsche Manthey n°92, Gray Newell dans l’Aston Martin n°23 Heart of Racing, Blake McDonald dans la Corvette TF Sport n°33, Johannes Zegler dans la Mercedes Iron Lynx n°79, Anthony McIntosh dans la BMW WRT n°69 et Thomas Flohr dans l’AF n°54. Corse Ferrari.
Avant la séance Hyperpole, le coéquipier d’Umbrarescu, Clemens Schmid, était initialement le plus rapide dans la Lexus n°87, avec un temps de 2 :16.968. Cependant, il sera rapidement battu de plus de 3 dixièmes et demi par son coéquipier Lexus Hadrien David, qui a réalisé son 2:16.627 en début de séance et s’est ensuite montré imbattable dans le reste.
Zacharie Robichon a pris la deuxième place dans l’Aston Martin n°27 Heart of Racing, à 0,194 de David, tandis que Ben Tuck a terminé troisième dans la Ford Mustang Proton n°77, à 0,018 de plus de Robichon dans l’Aston Martin.
