McLaren a identifié une partie de la RB22 que le directeur de l’équipe, Andrea Stella, a qualifiée de « assez intelligente » après le Grand Prix de Formule 1 de Miami.
Red Bull a apporté sept améliorations à Miami pour tenter de réduire l’écart sur Mercedes, McLaren et Ferrari après un début de saison décevant.
L’impact des améliorations s’est fait sentir lors des qualifications pour la course de dimanche, lorsque Max Verstappen s’est assuré la deuxième place sur la grille.
Cependant, Miami est devenu un exemple de « ce qui aurait pu être », après que le quadruple champion du monde a fait un tête-à-queue au premier virage, le mettant dans une stratégie désynchronisée par rapport aux leaders, se classant cinquième au drapeau à damier.
Mais les changements apportés à la RB22 ont attiré l’attention de Stella, qui a décrit les différentes approches adoptées par les meilleures équipes pour améliorer leurs voitures.
« Pour ceux qui sont techniquement intéressés, nous sommes dans une phase très intéressante », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile après la course de dimanche à Miami.
« C’est une phase très intéressante car si vous voyez le concept de pontons introduit par Red Bull, c’est assez différent du concept de pontons que, par exemple, Mercedes et Ferrari ont adopté. Le style McLaren est encore plus différent. »
McLaren prédit une convergence suite à « l’innovation » de Red Bull
Stella a ensuite confirmé son point de vue selon lequel, avec le temps, la grille commencera à converger vers le design, faisant l’éloge du parcours de conception de Red Bull.
« Je pense qu’il y aura une stabilisation à un moment donné, une convergence, mais nous semblons être assez loin de cette convergence. Je pense donc qu’il y aura un processus d’examen mutuel, de tests, et certainement chaque équipe testera, examinera le concept Red Bull, verra les avantages. »
« Ils ont également été assez intelligents et innovants dans la manière dont ils ont utilisé certaines concessions légales pour introduire une telle géométrie. Je pense que la conception globale de la voiture est loin de converger. »
« Cela ne veut pas dire que certaines choses ont déjà commencé à ressembler à la direction que tout le monde prend. Mais avec les voitures de 2025, après quelques années de réglementation, elles ont commencé à se ressembler beaucoup. Je pense que nous sommes encore loin de ces conditions. »
La copie des designs concurrents est presque garantie en F1, à condition qu’elle apporte un temps au tour très important. À ce stade de la saison et du cycle des règles, il semble que les équipes soient dans une phase exploratoire et qu’elles se stimuleront probablement les unes les autres dans la quête d’améliorer leurs voitures.
