Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a fait part de la spéculation autour d’une soi-disant «réunion de crise» qui a eu lieu entre le prix de la Formule 1 Belge et des Grands hongrois.
La marque allemande a, de son propre aveu, a eu du mal pendant la jambe européenne de la campagne de cette année, ponctuée uniquement par la victoire de George Russell au Canada.
Les fortunes ont été quelque peu inversées au Hungaroring, Russell revendiquant troisième après une bataille tardive lourde avec Charles Leclerc de Ferrari.
Le Britannique a également raté la pole position par une fraction, l’équipe ayant abandonné sa mise à niveau de la suspension arrière en faveur de sa conception d’origine.
Après le week-end précédent à Spa, dans lequel le W16 a été terriblement hors du rythme, Russell a fait allusion à un «grand sit-down» avec l’équipe entre les deux tours.
S’adressant à Sky Sports Allemagne, Wolff a réfuté que la réunion était autre chose que la routine, et l’interprétation des médias qu’il était plus significatif.
C’est toujours un tel non-sens – ce discours d’une «réunion de crise», a déclaré l’Autrichien.
«Nous avons des réunions chaque semaine pour évaluer où se trouve la voiture et ce que nous pouvons améliorer.
«Et l’une de ces réunions était la semaine dernière, exactement comme prévu, avec les chauffeurs. Nous le faisons régulièrement, tous les quelques mois.
«C’était la« grande »réunion. Et c’était très intéressant.»
Russell ne se fait pas «emporter» avec le nouveau rythme de Mercedes en Hongrie
Il semble que la confination de la mise à niveau de la suspension arrière du W16 vers «le bac», comme l’a dit Wolff, a versé des dividendes.
La voiture était de plus en plus compétitive sous le contrôle de Russell en Hongrie, comme en témoigne son rythme à un coup et à la course.
Mais le week-end de course en Hongrie a vu une commande légèrement à l’envers, avec des voitures compétitives en difficulté, permettant aux équipes baisser l’ordre de capitaliser.
Max Verstappen a eu un ralentissement de la performance de son Red Bull en neuvième, tandis qu’Aston Martin s’est considérablement améliorée pour voir ses voitures terminer respectivement cinquième et septième.
Cela a conduit Russell à exercer sa prudence quant à savoir si Mercedes est entièrement de retour sur la bonne voie avant les 10 tours restants.
« Nous sommes revenus sur certains des éléments que nous avons apportés », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Au début de la saison, nous avons apporté une nouvelle suspension arrière qui ne se produisait clairement pas comme nous l’avons espéré.
«Mais ce fut aussi un week-end assez unique. Vous voyez les résultats de McLaren, et c’était un ordre de finition assez inhabituel de P3 Down.
«Évidemment, Max était tout à fait hors de position. Les Astons ont également eu un week-end de course très fort. Donc, je ne pense pas que nous devrions nous emporter avec le résultat.
«Mais, clairement, en termes de rythme, c’était notre meilleure course de la saison Bar Canada.»
