Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a expliqué pourquoi l’équipe n’a pas réussi à vaincre l’ère de l’effet de sol de la Formule 1, après avoir anéanti la première phase de la période hybride V6.
La marque allemande est l’équipe qui a réussi à déchiffrer le code de la première itération de l’ère hybride, remportant tous les championnats des constructeurs entre 2014 et 2021.
Cela a placé la barre haute en termes d’attentes, qui ont transcendé le fandom de F1, qui s’attendait à ce que les Flèches d’Argent continuent de dominer, mais l’effet de sol a posé des problèmes.
Bien que ses voitures à cette époque étaient quelque peu compétitives et, à leur époque, pouvaient se battre pour la victoire, ces jours n’étaient pas aussi fréquents qu’avant.
Et avec seulement sept victoires au cours de cette période, Mercedes espère prendre un nouveau départ dans le cadre du nouveau règlement radical de la F1, qui entrera en vigueur l’année prochaine.
S’exprimant après le lever du rideau de l’effet de sol et de la saison 2025, Wolff a rétorqué que même si c’était une période sans titre, ce n’était pas totalement insatisfaisant.
« Nous n’avons pas réussi à remporter un Championnat du Monde. Mais c’était P2, P3, P4, P2. Ce n’est pas un échec complet », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile. « Quand vous regardez ces statistiques établies auparavant en 20 ans, cela semble solide et respectable.
« Mais évidemment, maintenant et pour le moment, il n’y a pas de quoi se réjouir. Parce qu’il y a toujours eu une équipe qui était loin en avance au cours de ces quatre années.
« Alors, quelle en était la raison ? Je pense que nous avons pris un mauvais départ au début. Nous avons essayé de résoudre problème par problème. En décollant et en réglant ces problèmes, de nouveaux problèmes sont apparus. Et nous n’avons jamais été capables de corréler, de comprendre. »
L’incapacité à comprendre l’effet de sol de la F1 a conduit à de « fausses aubes » pour Mercedes
La première équipe à véritablement déchiffrer avec succès l’ère de l’effet de sol a été Red Bull, qui a remporté la moitié de ses titres Constructeurs et tous les titres Pilotes sauf un.
McLaren a été l’autre équipe à bien le comprendre, se montrant forte au second semestre 2024 pour remporter son premier titre Constructeurs depuis 1998.
Et en 2025, il l’a conservé et a également remporté le championnat des pilotes, via Lando Norris.
Wolff a reconnu que, même si elle avait de nombreuses idées pour réussir et de nombreux succès, l’équipe n’a finalement pas fait assez pour rivaliser avec ses rivaux.
« Nous avons eu de fausses aubes et de nombreuses théories », a-t-il déclaré. « Mais jamais celui qui nous donnerait un avantage pour nous battre pour un Championnat du Monde. Et nos concurrents ont juste fait un meilleur travail.
« Je veux dire, vous regardez McLaren. Et puis vous regardez la Red Bull, qui a connu des hauts et des bas, mais ce qui s’est passé depuis l’été est clairement une compréhension, ou du moins un exemple de la façon dont vous pouvez découvrir ce qui ne fonctionne pas et redresser massivement une campagne. Nous n’avons en fait jamais été capables de faire cela en quatre ans. »
