Après avoir terminé son premier week-end de course MotoGP, Nicolo Bulega a expliqué les différences entre piloter une Ducati WorldSBK et une Ducati MotoGP.
Bulega est descendu dans les rues de Portimao après avoir effectué une demi-journée d’essais à Jerez sur la Ducati de Marc Márquez, suite à son annonce comme remplaçant de l’Espagnol.
Bien qu’il ait devancé le double champion Francesco Bagnaia lors des premiers essais et qu’il ait chuté lors du Sprint, Bulega a encore impressionné en marquant un seul point avec une 15e place dans la course principale.
Le pilote italien a réfléchi qu’il ne pouvait pas piloter la Ducati Desmosedici MotoGP de la même manière qu’il pilote la Ducati Panigale WorldSBK lors de sa première course en MotoGP.
« Dans les premiers tours, j’étais très calme, je voulais juste faire chauffer le pneu avant pour comprendre comment je devais freiner », a-t-il expliqué à Speedweek.
« Tout au long de la course, je n’arrêtais pas de me dire : ‘Ne freine pas comme tu le fais en Championnat du Monde Superbike, ne freine pas comme tu le fais avec les pneus Pirelli.’
« Je ne pouvais pas utiliser mon style de pilotage naturel et je devais constamment réfléchir à la façon de faire les choses sur la moto. C’est difficile d’être aussi rapide parce qu’en général, on ne réfléchit pas beaucoup en roulant.
« Les premiers tours ont été un peu difficiles, mais quand j’ai rattrapé Miguel et les gars devant, j’ai commis une erreur dans le virage 5.
« Après avoir adapté de mieux en mieux mon style de pilotage à la moto, j’ai rattrapé le groupe autour de Miguel Oliveira. Mais ensuite, dans le feu de l’action, j’ai brièvement oublié mes bonnes intentions.
« Pour éviter de chuter, j’ai dû partir large dans les duels et j’ai perdu deux ou trois secondes sur le favori local. J’ai lutté pour revenir, mais malheureusement la course s’est arrêtée d’un coup. »
Le double vice-champion du WorldSBK a en outre expliqué que sa technique de freinage différait de celle de ses concurrents.
« La fonction de freinage est la même, mais les autres pilotes utilisent des doigts différents pour freiner. C’est simplement une manière différente. J’ai commis l’erreur alors que j’avais du mal avec l’appareil.
« J’ai dû freiner, puis j’ai réalisé que j’étais trop agressif et j’ai relâché le levier parce que je ne voulais pas chuter à nouveau.
« Le rythme à la fin était vraiment bon dans les six ou sept derniers tours. Je suis très content de la seconde moitié de la course. »
