Nyck De Vries a battu Dan Ticktum pour remporter la victoire dans la course 1 du double E-Prix de Formule E de Monaco, Mitch Evans prenant la deuxième place et la tête du championnat, tandis que Pepe Marti signait son premier podium.
Le Néerlandais a exécuté une brillante stratégie Pit Boost de Mahindra pour remporter sa première victoire en Formule E en près de quatre ans, après avoir triomphé pour la dernière fois à Séoul en 2022.
La performance calme d’Evans lui a permis de prendre l’avantage au classement des pilotes, Marti héritant de la troisième place après que son coéquipier Dan Ticktum ait reçu une pénalité tardive après s’être affronté en fin de course avec Antonio Felix da Costa.
Comment s’est déroulé l’E-Prix de Formule E de Monaco
Après avoir décroché sa deuxième pole position en carrière, Dan Ticktum s’est aligné en pole, dans l’espoir de remporter une autre victoire, mais De Vries était aligné à ses côtés, cherchant à prendre la tête dans le virage 1.
Alors que les lumières s’éteignaient, Ticktum conservait la tête dans le premier virage, tandis que De Vries se contentait de la deuxième place en direction de Casino Square. Gunther et Evans se sont affrontés côte à côte dans les premiers virages, prenant la troisième place au pilote Kiwi.
Evans a repris la place à Gunther au 3e tour, avec le duo Porsche proche de sa boîte de vitesses, Wehrlein en tête. Antonio Felix Da Costa a dépassé Nico Mueller. Diviser les Porches et tenter de se rapprocher de son ancien coéquipier.
Da Costa a continué à charger à travers le peloton, faisant passer Wehrlein à la cinquième place.
Collision pour Cassidy
Au cinquième tour, en direction de la Nouvelle Chicane, Cassidy a franchi le mur, serrant Jake Dennis à l’extérieur, écrasant les deux pilotes contre le mur. Les deux voitures ont été gravement endommagées. Inciter au déploiement d’une voiture de sécurité.
Cassidy a réussi à remettre sa voiture en marche, rejoignant ainsi l’arrière du peloton. Malheureusement pour Dennis, c’était la fin de sa course.
Au 9e tour, Jean-Éric Vergne accompagnait Mueller dans la ligne droite départ-arrivée. Vergne a tapoté la roue arrière de la Porsche, mais le duo est sorti indemne du virage et Vergne a maintenu sa position.
Mueller s’est précipité à l’intérieur de Joel Eriksson dans l’épingle à cheveux, prenant avec succès la septième place à l’Envision.
Wehrlein roulait lentement, le pilote Porsche souffrant d’une crevaison après avoir heurté son coéquipier. Mueller a subi des dommages à l’aile avant suite à la collision, se dirigeant directement vers l’arrière de Wehrlein.
Mueller a pu continuer à suivre le peloton, conservant la sixième place, mais Wehrlein est entré dans les stands au 14e tour, changeant les pneus et revenant sur la piste.
Ce fut également un désastre pour Oliver Rowland. Le champion du monde en titre vient également à la radio annoncer qu’il a crevé. Le pilote Nissan a également reculé dans le classement.
Un changement de leader dans les stands
Au 16e tour, la majorité de la grille s’est dirigée vers les stands, De Vries plongeant mais Ticktum décidant de rester à l’écart. En tête du groupe de boost des stands, les premiers tours de De Vries ont été essentiels pour l’aider à défier Ticktum lorsque le Britannique est arrivé.
Ticktum a perdu la tête face à Da Costa au 17e tour, le pilote portugais utilisant son mode attaque. Cependant, malgré cette décision, Ticktum détenait toujours l’avantage, mais n’avait pas encore pris son mode d’attaque.
Le Britannique est rentré aux stands au 19e tour, De Vries réussissant à devancer le Kiro alors qu’il quittait la voie des stands. Ticktum a dû se contenter de la troisième place, mais avec les deux premiers utilisant leurs modes d’attaque, le Kiro avait un avantage plus tard dans la course.
De Vries mettait la pression sur le dos de Da Costa, qui occupait la tête, mais il avait également Evans sur le dos de son Mahindra. Le Mahindra a pris la tête et Jaguar a dit à Da Costa de laisser passer Evans, plaçant le Kiwi en deuxième position.
Bien que De Vries dispose du mode Attaque, il n’a réussi à creuser l’écart qu’à moins d’une seconde. Alors que le mode Attaque s’épuisait, le Mahindra a dû repousser les pilotes Jaguar derrière et le Kiro en quatrième position.
Avec le mode Attaque, Ticktum réduisait l’écart avec les trois premiers, cherchant à reprendre quelques positions. En passant par le tunnel, le Britannique était en plein sur la boîte de vitesses de Da Costa, mais il n’a tout simplement pas pu passer.
Dans la ligne droite départ-arrivée, Ticktum s’est classé troisième devant les Portugais. Cependant, son mode Attaque s’est épuisé, laissant le Britannique sur la dernière place du podium et l’obligeant à économiser de l’énergie, car il en avait moins que son entourage.
Contact pour da Costa
Ticktum et Da Costa se sont affrontés roue contre roue dans la Nouvelle Chicane, les deux pilotes coupant le virage. Le pilote Kiro a pris l’avantage à la sortie du virage, non sans plaintes de la part de la Jaguar.
La bataille a de nouveau atteint son point d’ébullition dans la nouvelle chicane lorsque Da Costa est entré à l’intérieur du virage et que Ticktum a réduit l’écart, la Jaguar perdant le pneu arrière gauche et endommageant sa suspension.
Da Costa a chuté au fond du terrain et a fait sortir une voiture de sécurité ; Ticktum a réussi à continuer, mais le duo faisait l’objet d’une enquête.
Derrière Ticktum se trouvait son coéquipier, Pepe Marti, à 21 secondes. Alors que Ticktum a reçu une pénalité au volant pour la collision, Marti a été promu à la troisième place, remportant ainsi son premier podium de la saison.
En franchissant la ligne d’arrivée, De Vries a remporté la victoire, avec Evans en deuxième position et Marti en troisième. Felipe Drugovich et Sébastien Buemi se classent quatrième et cinquième.
Joel Eriksson a pris la sixième place derrière son coéquipier avec Taylor Barnard septième, Gunther juste derrière en huitième et Mueller en neuvième. Di Grassi complète le top dix.
