Le directeur technique de Peugeot Sport, Olivier Jasonnie, a réfléchi à un résultat «décevant» de 6 heures d’Imola après avoir obtenu le neuvième au mieux.
« Le n ° 94 a malheureusement eu un problème après le dernier arrêt au stand et n’a pas pu dépasser la Porsche n ° 5 à la fin », a-t-il déclaré.
«Après le rotation du # 93 causé par une autre voiture (# 38 Jota Cadillac – Earl Bamber), il était difficile de reprendre la course, et nous n’avons pas eu de chance avec la voiture de sécurité.
«C’est un résultat mitigé dans l’ensemble, avec de fortes séances de qualification, mais une certaine déception dans la course.
« Nous n’avons pas pu glisser dans les bons paquets de voitures, et sur un circuit comme Imola où le dépassement est si difficile, qui nous a empêchés d’obtenir un meilleur résultat aujourd’hui, malgré un rythme amélioré sur une piste claire. »
L’hypercar # 93 9×8 de Peugeot a obtenu une place dans la qualification hyperpole après la suppression du temps de tour le plus rapide d’Antonio Fuoco.
Même encore, le # 94 Peugeot a commencé en 11e et a rejoint son frère # 93 en combattant dans le seuil de points – avant que Loic Duval de # 94 n’ait entendu une pénalité de prendre contact avec Jota à l’Acque Minerti.
« J’ai vu des gouttes sur le pare-brise au début de mon passage, alors que j’étais sur quatre pneus moyens », a ajouté le copilote # 93 Mikkel Jensen.
«En fin de compte, la pluie n’est jamais venue, donc c’était le bon appel.
« P9 n’est pas un excellent résultat, mais le milieu de terrain est si proche qu’une petite erreur stratégique peut facilement vous faire passer du 5e au 15e. »
Peugeot a opté pour deux stratégies de pneus différentes lorsque la pluie légère est arrivée, quatre nouveaux lisses moyennes pour le # 94 et a précédemment frotté des médiums (de qualification) pour le # 93.
Ils ont terminé neuvième et 12e au milieu du milieu de terrain ultra-concurrentiel des concurrents d’Hypercar malgré un rythme prometteur après avoir eu du mal au Qatar.
