Pirelli a effectivement imposé une règle minimale de deux arrêts lors du Grand Prix de Formule 1 du Qatar la semaine prochaine, après avoir déclaré que les pilotes pouvaient utiliser un jeu de pneus pour un maximum de 25 tours.
La marque italienne a pris cette décision après un thème récurrent d’usure extrême des pneus sur le circuit international de Lusail lors des trois fois où elle a accueilli la course.
En 2021, plusieurs pilotes ont subi des pannes de pneu avant gauche en raison des exigences du tracé, qui englobe une myriade de virages à moyenne et haute vitesse.
L’année 2023 a été marquée par un problème similaire, causé par la surface des bordures de la piste, qui a conduit à une limite de 18 tours, conduisant à un minimum effectif de trois arrêts.
Pirelli a une fois de plus opté pour une tactique similaire pour la course de 57 tours de cette année, mais a augmenté la limite en raison de la nomination des composés C1, 2 et 3.
Dans un communiqué, Pirelli a déclaré : « Au Qatar, une limite sera introduite pour le nombre de tours que chaque train de pneus peut parcourir au cours de l’ensemble du week-end de course.
« La décision, prise en accord avec la FIA et la Formule 1 et discutée lors de réunions régulières avec les équipes, est confirmée aujourd’hui par Pirelli à travers le document technique habituel contenant des prescriptions spécifiques à l’événement envoyé deux semaines avant chaque Grand Prix.
« Ces conditions, combinées à l’énergie latérale élevée, avaient augmenté la fatigue structurelle de la construction.
« Afin de réduire le nombre d’arrêts aux stands, les équipes avaient travaillé sur la gestion de la dégradation des pneus, limitant les baisses de performances, qui risquaient parfois de prolonger le relais au-delà de la durée de vie utile du pneu.
« Une mesure de précaution similaire avait déjà été introduite sur ce circuit en 2023, mais cela concernait différents problèmes aujourd’hui résolus. Cette année-là, des franchissements répétés de certaines bordures avaient entraîné des micro-lacérations sur les flancs des pneus.
« L’année dernière, la modification ultérieure des bordures de la pyramide ainsi que l’ajout de bandes de gravier autour d’elles, avaient permis d’éviter une répétition de cette situation. »
La règle donnera également à la F1 et à la FIA une chance de voir à quel point l’événement sera efficace du point de vue du divertissement, avec des discussions sur un minimum obligatoire de deux arrêts pour 2026.
