L’accent étant principalement mis sur la saison 2026 de Formule 1, les améliorations cette année ont commencé à se tarir, mais Mercedes et Red Bull ont réussi à continuer.
Avec McLaren scellant le championnat des constructeurs, la domination de l’équipe basée à Woking a rendu inutile toute amélioration supplémentaire.
Ferrari avait, bien sûr, eu besoin d’une multitude d’améliorations tout au long de la saison pour tenter d’éradiquer les problèmes de début de saison liés à son plancher et à sa suspension arrière.
Ces problèmes, dans une certaine mesure, ont été résolus, mais le SF-25 doit encore souvent être soulevé et ramené chez lui par Lewis Hamilton et Charles Leclerc.
Cela fait donc de Red Bull et de Mercedes les prétendants les plus sérieux à la deuxième place du classement, et tous deux s’en sortent admirablement.
Le RB21 a subi un changement dans son volet avant sur l’aile avant et a été spécifiquement ajouté pour faire face à ses performances insistantes sur les circuits à fort appui.
À Spa et Monza, il a été utilisé avec un aileron arrière plus fin, ce qui, dans ce dernier cas, ainsi qu’un plancher modifié, ont propulsé Max Verstappen vers une victoire dominante.
Singapour allait toujours être le test décisif pour Red Bull, en tant que circuit à force d’appui extrêmement élevée, et il a combattu cela en plaçant ses crochets de réglage à 2 cm à l’intérieur.
Cela donne à l’aile plus de flexibilité, réduit la traînée et favorise un flux d’air accru à l’avant de la voiture, et la deuxième place de Verstappen a justifié ce changement.
Mercedes a fourni sa propre solution et interprétation de ce problème en améliorant ses propres volets avant sur l’aile avant, mais en augmentant plutôt la surface.
Et encore une fois, cela s’est avéré un succès, avec George Russell remportant une victoire dominante à Marina Bay et Andrea Kimi Antonelli prenant la cinquième place.
Ces développements et la volonté évidente des deux équipes de le faire ont prouvé qu’elles ont été capables d’apporter ces changements tout en continuant à examiner leurs progrès en 2026.
Cela donnera à Ferrari un signal d’alarme pour qu’il fasse tout ce qui est en son pouvoir s’il veut égaler sa position au Championnat des Constructeurs 2024, mais avec l’amélioration de Red Bull et de Mercedes, cela pourrait être un développement démoralisant avec seulement une poignée de Grands Prix.
