Fred Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a révélé que l’équipe avait averti la FIA il y a un an des préoccupations concernant les dernières procédures de départ de la Formule 1.
La dernière ère du sport va démarrer avec de nombreuses inconnues et surprises en raison des changements drastiques de règles apportés par la FIA.
La refonte technique a ciblé non seulement le châssis mais également les groupes motopropulseurs. L’ère du turbo-hybride étant désormais révolue, la dernière formule de moteur verra une répartition 50-50 entre la propulsion électrique et la propulsion à combustion et l’élimination du MGU-H.
Le MGU-H utilisait essentiellement les gaz d’échappement chauds et les transformait en énergie. Mais maintenant que cela a disparu, l’un des domaines les plus importants qui connaîtra un changement concerne les procédures de démarrage.
Les essais de pré-saison à Barcelone et à Bahreïn au cours des deux dernières semaines ont vu les pilotes avoir du mal à démarrer et à maintenir la traction. Sans le MGU-H, les conducteurs sont obligés de maintenir des régimes plus élevés pour obtenir une configuration de démarrage idéale.
Cela signifie une procédure de démarrage plus longue qui a été un succès ou un échec sur la grille – voire des problèmes de sécurité de la part de McLaren.
Vasseur, cependant, a révélé que la marque italienne emblématique avait déjà attiré l’attention de la FIA sur ce point l’année dernière, mais avait été carrément ignorée.
« Nous avons soulevé (cette question) il y a un an avec la FIA, à propos de la procédure de départ, que c’était délicat », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Tout le monde savait que sans le MGU-H, ce serait une phase délicate du week-end. La FIA a décidé de ne pas modifier la procédure.
« Nous avons tous pris des décisions sur l’architecture du moteur en fonction de ces réglementations. »
« Si vous n’êtes pas convaincu, commencez par la voie des stands »
L’instance dirigeante semble cependant avoir désormais pris note des inquiétudes. La semaine dernière, un nouveau processus a été testé : les feux bleus ont clignoté pendant cinq secondes lorsque la dernière voiture s’est positionnée sur la grille, après quoi les cinq feux rouges traditionnels se sont allumés.
Cela a donné aux conducteurs le temps de se mettre dans la bonne configuration de démarrage. Le Français a dressé un bilan positif du procès.
« Je pense que la nouvelle procédure avec les feux clignotants convient à tout le monde », a-t-il déclaré. « Tout le monde est content de ça, nous pensons tous que c’est sûr, et allons-y comme ça.
« Si quelqu’un n’est pas convaincu, nous pouvons toujours commencer par la voie des stands si ce n’est pas sûr. »
