34 conducteurs sont arrivés à l’Indianapolis Motor Speedway mercredi désireux de participer au premier des deux jours d’essai ouverts prévus avant Indianapolis 500 du mois prochain.
La journée a cependant commencé lentement, avec des problèmes Internet et de communication sur la piste, présentant un problème de sécurité et retardant le début de l’action de la journée.
Plus de deux heures et demie se sont écoulées avant que les voitures ne puissent se mettre sur la bonne voie, ce qui a repoussé le calendrier pour le reste de la journée.
Une heure supplémentaire a été ajoutée à l’arrière du calendrier, ce qui a contribué à atténuer l’impact du retard.
Lorsque la journée a été terminée, c’est le Iceman Scott Dixon qui avait son nom en haut des feuilles de temps.
Le meilleur temps le plus rapide de Dixon a été achevé en 39,9677 secondes et en moyenne 225,182 mph.
Josef Newgarden était juste en retard, fixant le deuxième tour le plus rapide avec une vitesse de 225,125 mph. Le double champion en titre de l’Indy 500 semble avoir à nouveau un rythme pour cette année.
Takuma Sato a établi le troisième meilleur temps après avoir terminé son programme de recyclage obligatoire, suivi de Marcus Armstrong et Colton Herta.
En ce qui concerne les performances globales de l’équipe, Andretti Global et Meyer Shank Racing avaient tous deux l’air forts. Les deux équipes ont placé trois pilotes dans le top 10 et semblent avoir un point de départ solide.
Honda a tourné des têtes en faisant en sorte que leurs moteurs alimentent neuf des 10 conducteurs les plus rapides, bien qu’il ait été suggéré que Chevy retient des performances à ce stade des préparatifs.
Au total, 2 805 tours ont été effectués par tous les conducteurs présents pour le test, et Robert Shwartzman a effectué 133 tours tout seul.
Seuls les problèmes mineurs
Quelques conducteurs avaient des problèmes de voiture, bien qu’ils soient presque exclusivement limités à la variété mécanique.
Jack Harvey a été le premier à s’arrêter sur la bonne voie, seulement 10 minutes après que le drapeau vert ait fait un signe de la main.
Son problème a été retrouvé à un problème hybride, qui a été remplacé peu de temps après. Cependant, il n’avait que le temps de terminer 15 tours, et bien dans la commande en 31e.
Santino Ferrucci s’est également arrêté à l’arrêt sur le dos après avoir perdu le pouvoir soudainement. Un nouveau moteur complet était nécessaire et il n’a pu effectuer que quelques tours de shakedown tard dans la journée.
Kyle Larson a également eu quelques problèmes de voiture mineurs, mais son équipage a pu faire fonctionner l’entrée # 17 Arrow McLaren / Hendrick en cours d’exécution avec seulement un court délai.
Il n’y a eu aucun accident pendant la journée, à l’exception d’une touche murale tardive de Graham Rahal. Le vétéran a gardé de manière experte sa voiture sous contrôle et a ramené l’entrée n ° 15 aux stands avec une suspension courbée.
Il n’y a eu aucun autre incident, montrant que presque tout le monde employait une approche conservatrice.
Les conducteurs seront de retour sur la bonne voie jeudi pour le deuxième et dernier jour du test ouvert, les 2,5 premières heures dédiées à la course avec les pressions de boost plus élevées qui seront autorisées pour les qualifications.
