Le palmarès de Jaguar en course est l’un des plus prestigieux du sport automobile. Ses voitures de route sont ce qu’il en reste, et les faire rouler est un sport en soi.
Jaguar et l’endurance vont de pair comme Monaco et les dépassements. Les Types C et D ont remporté cinq victoires au Mans dans les années 1950, et les XJR-9 et XJR-12 en ont ajouté deux autres en 1988 et 1990.
Puis est arrivée la Formule 1, moins glorieuse. Ford a repris l’équipe Stewart et l’a relancée sous le nom de Jaguar Racing en 2000, mais elle n’a jamais remporté de grand prix et a été vendue à Red Bull fin 2004. Les lecteurs de ce site ont peut-être remarqué que l’équipe a fait mieux depuis.
Stewart, d’ailleurs, est la même équipe pour laquelle Mastercard s’inquiétait autrefois, comme nous l’avons noté dans notre rapport sur l’accord Mastercard de McLaren.
Les trophées sont rangés dans les armoires. Les voitures de route sont garées dans des garages et les Jaguars ont rarement hésité à donner à leurs propriétaires quelque chose à faire dedans.
La voiture du donneur
Si vous avez déjà possédé une Jaguar, vous saurez que la réputation de la marque en matière de problèmes électriques, de caoutchoucs fatigués et de systèmes de refroidissement qui fuient est bien méritée. De toute façon, les propriétaires ont tendance à aimer les voitures, et cette affection est probablement la raison pour laquelle l’une des réussites les plus improbables du secteur existe.
À la fin des années 1970, Hazel et Stephen Barratt réparaient leur propre Type E dans la campagne du Shropshire. Ils ont utilisé une deuxième voiture comme donateur et, une fois qu’ils ont récupéré les pièces dont ils avaient besoin, ils ont vendu le reste. Le téléphone, comme le raconte l’entreprise, n’a jamais cessé de sonner.
Le couple a commencé par acheter d’anciens stocks de Type E pour les revendre, puis s’est lancé dans la remise à neuf de pièces que Jaguar ne fabriquait plus. Tous les premiers produits n’étaient pas parfaits, et l’entreprise le prétend.
Gremlins, rencontre Lucas
Les années 1990 ont vu un achat qui convenait à une marque dont l’électrique est souvent capricieuse. SNG Barratt a acheté Sovy UK, un fournisseur original de composants électriques de Jaguar, Aston Martin et d’autres constructeurs britanniques. Elle a ensuite ajouté les chaînes de montage originales de Lucas, qui lui ont permis de refaire des interrupteurs, des lave-glaces et des lampes obsolètes depuis des années.
Aujourd’hui, basée à Bridgnorth, l’entreprise se décrit comme le plus grand fabricant et fournisseur indépendant de pièces Jaguar au monde. Sa succursale au Royaume-Uni est un concessionnaire de pièces Jaguar agréé, qui propose des pièces d’origine aux côtés de sa propre gamme de pièces reconditionnées. Ses processus sont conformes aux normes de qualité ISO 9001.
Si vous possédez une XJ, la gamme de pièces Jaguar XJ de SNG Barratt s’appuie sur un stock d’origine, reconditionné et fabriqué en interne.
La course plus longue
Sept victoires au Mans ont fait la renommée de Jaguar, mais ce sont les propriétaires qui la font fonctionner, et ils ne peuvent généralement le faire que pendant que quelqu’un fabrique encore les pièces. Si vous en possédez un, vous courez la course la plus longue et SNG Barratt est l’équipe des stands.
