Toto Wolff a révélé pourquoi Aston Martin a mis fin à son alliance de Formule 1 avec Mercedes pour son accord Honda déjà assiégé en 2026.
Mercedes a entamé le nouveau règlement 2026 de manière dominante, remportant un doublé consécutif lors des deux premières manches du championnat.
Son groupe motopropulseur semble être la classe du peloton, conçu en conjonction avec le solide châssis W17, avec les pilotes George Russell et Kimi Antonelli respirant la confiance.
Alors que les Flèches d’Argent approvisionnent toujours McLaren et Williams, Aston Martin a noué une relation déjà décriée avec Honda, Alpine remplaçant son approvisionnement.
Le partenariat a été tout simplement un désastre, car le constructeur japonais a créé un groupe motopropulseur présentant des problèmes de fiabilité et mettant en danger la santé du conducteur en raison de vibrations extrêmes.
Adrian Newey, directeur de l’équipe et partenaire technique directeur, a été interrogé en Australie s’il aurait préféré rester chez Mercedes, donnant une réponse pragmatique.
« Je pense que nous en sommes là avec Honda. Évidemment, notre objectif est maintenant de travailler avec Honda pour arriver au meilleur endroit possible », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Pour être réaliste, cette saison, il s’agit avant tout de résoudre ce problème de vibrations afin que nous puissions rouler de manière fiable, et à partir de là, de voir combien de performances ils peuvent ajouter au moteur à combustion en particulier.
« En même temps, bien sûr, Honda doit commencer à travailler sur le moteur 27 car il est clair qu’une très grande augmentation de la puissance du moteur à combustion est nécessaire pour 27, et cela doit être leur seul objectif. »
Wolff révèle la cause du divorce d’Aston Martin Mercedes
Wolff a maintenant confirmé la raison pour laquelle Mercedes a divorcé d’Aston Martin, révélant que la décision de se séparer n’a pas été prise par les Flèches d’Argent.
« Aston Martin a été client et partenaire de Mercedes pendant de nombreuses années, et nous livrons toujours des moteurs et d’autres composants pour les voitures de route, donc ce n’était pas une décision de Mercedes de ne pas opter pour Aston Martin », a déclaré Wolff en Australie.
« Je pense que c’était une décision consciente de devenir une équipe d’usine, avec Honda, avec leur partenaire Aramco, et c’est pourquoi nous avons dû les laisser partir. »
Le divorce avec Aston Martin a fonctionné à merveille pour Mercedes, car la société a remplacé sa fourniture de moteurs clients par Alpine, avec qui elle cherche à nouer des relations plus étroites.
En comparaison, Honda est maintenant dans une situation désespérée, et la question inévitablement posée est la suivante : quelle serait la vitesse de l’AMR26 avec un groupe motopropulseur Mercedes à l’arrière ? Les rivaux, les fans et Aston Martin elle-même ne le sauront jamais.
