Le 17 juillet marque le 10e anniversaire de la mort tragique de Jules Bianchi. La semaine de Motorsport jette un coup d’œil à l’une des plus grandes histoires «What If» de la Formule 1 moderne.
La saison 2014 a été la deuxième de Bianchi en F1, re-signant la tenue de backmarker Marussia.
2013 l’a vu bien s’adapter à la F1, ayant été un appel tardif pour remplacer Luiz Razia, dont la place dans l’équipe a été abandonnée en raison du manque d’argent de parrainage.
Il a le plus souvent surpassé son coéquipier Max Chilton, et est donc entré en 2014 en tant que conducteur avec un peu plus de domination au sein de l’équipe.
Ses connexions Ferrari auraient également aidé leurs moteurs à fournir l’équipe soutenue par russe.
Mais cela n’a rien enlevé à la véritable vitesse que Bianchi a montrée, terminant devant Chilton dans toutes les courses sauf deux qu’ils ont terminées en tant que coéquipiers.
Souvent considérée comme un véritable protégé de la Scuderia, les références de Bianchi en tant que talent sérieux ont été cimentés à Monaco, lorsqu’une puissante volonté autour de la Principauté l’a vu terminer huitième, et malgré une pénalité après la course, le neuvième dans la classification finale l’a vu et l’équipe revendiquer leurs premiers points.
Bianchi et Ferrari – un match fait au paradis mais destiné à ne jamais arriver
En F1, de nombreuses équipes de vracas ont souvent un couple de pilote qui viendra avec les bagages, en ce sens que l’argent désespérément nécessaire qu’un individu apporte peut l’emporter sur le talent.
Mais Bianchi était, pour beaucoup, la vraie affaire, l’un de ces joyaux cachés mais finalement déterrés qui font leurs pas naissants en F1 avec une équipe aimable mais souvent non compétitive.
Il semblait que le cheval pratiquant finirait par orner une voiture sous son contrôle assez tôt, peut-être même plus vite que le pensait initialement, alors que la spéculation s’était renforcée que Fernando Alonso était bientôt en train de sortir de la porte à Maranello.
Ferrari avait déjà raté un autre talent prometteur – mais déjà établi – sous la forme de Robert Kubica, dont l’accident de rallye au début de 2011 a signalé une absence de sept ans de F1, ce qui les a apparemment signés à partir de 2012.
Les étoiles semblaient très alignées sur Bianchi, car une première saison potentielle aurait été consacrée aux côtés de Sebastian Vettel, fraîche à partir d’un passage de quatre ans en tant que champion du monde en titre.
Mais un après-midi humide, sombre, misérable et de la pluie à Suzuka a été payé à de tels plans.
Au tour 41, Bianchi, au milieu des conditions perfides, a quitté la route et est entré en collision avec une grue qui existait le Sauber d’Adrian Sutil.
Une fois que le joueur de 25 ans ne tenait évidemment pas de quitter la voiture, ni de répondre à aucun appel radio, la gravité de la situation a commencé à s’installer.
Ainsi, a commencé neuf mois de limbes atroces pour la famille de Bianchi, les amis, l’équipe et les fans de F1, jusqu’à ce que l’inévitable soit peut-être inévitable le 27 juillet 2015.
La mort de Jules Bianchi a confirmé la fin de pas une si jeune vie, mais le riposte d’une carrière remplie de potentiel.
Bien que la blessure cela ait causé tant de gens ne pourraient jamais être guéris, une grande amélioration de certaines normes de sécurité en F1 est en conséquence, comme l’introduction de la voiture de sécurité virtuelle et du halo, qui a sauvé d’innombrables individus d’un incident similaire.
Malgré sa carrière F1 condamnée à seulement deux saisons et deux points de championnat, Bianchi est toujours à l’avant-garde de tant d’esprit de tant de gens.
Après avoir visité sa tombe à Monaco plus tôt cette année, le site de sa plus grande journée, les hommages, les cartes, les souvenirs et les messages qui occupent chaque centimètre de son complot confirme qu’il n’a jamais été oublié.
Jules Bianchi – 1989-2015
