Peugeot a pris une finition en double aux 6 heures de Sao Paulo alors que la dégradation des pneus a rendu difficile la convertir de leur qualification impressionnante.
L’équipe française d’Hypercar a fait tourner les têtes lorsqu’elle a obtenu sa place dans la séance de qualification à l’hyperpole en deuxième et troisième positions, avant de finaliser les points de grille des quatrième et sixième.
Ils ont converti leur meilleure performance de qualification de la saison du championnat du monde de l’endurance de la FIA 2025 en leur meilleure course de saison en sixième et septième, bien que Peugeot ait accepté ce qui les a gênés d’un résultat de course encore plus fort.
Sept des 18 gammes d’hypercar ont utilisé deux pilotes sur les deux voitures, mais une sélection était due à l’affrontement avec l’événement FIA Formula E à Berlin – concernant l’absence de Sébastien Buemi dans l’hybride Toyota GR010 # 8, Jean-Eric Vergne dans le # 93 Pegegeot 9×8 et Stoffel Vandoorne dans le # 94 Pegegeot.
«Notre rythme de course était comme prévu», a déclaré Olivier Jansonnie, directeur technique de Peugeot Sport, «mais nous avons peut-être sous-estimé la vitesse de nos trois concurrents directs, qui étaient très rapides.
«Nous aurions pu terminer P5 et P6 – c’est dommage, mais nous avons perdu du temps sous Fcy.
«Nous devrons analyser pourquoi. Les lacunes deviennent plus serrées, et il y aura plus d’occasions de bien performer avant la fin de la saison.»
La dégradation des pneus pousse le premier arrêt au stand en avant
« Un début assez calme pour moi et un bon premier passage », a ajouté Loic Duval, qui co-drove la Peugeot # 94 avec Malthe Jakobsen.
«J’ai lutté plus dans mon deuxième passage en raison d’une forte dégradation des pneus arrière, ce qui nous a forcés à faire avancer notre arrêt au stand», après avoir couru les deux voitures en troisième et quatrième avant le premier arrêt au stand au 40e tour.
« En conséquence, notre passage final a été un peu plus long que celui de nos concurrents, et en plus de cela, nous n’avons pas eu de chance avec la FCY, ce qui nous a coûté environ quinze secondes. »
Mikkel Jensen, copropriétaire du # 93 Peugeot avec Paul Di Resta, a déclaré:
«L’avantage d’une gamme à deux pilotes est que vous apprenez beaucoup du premier passage double et que vous pouvez s’adapter en conséquence à la fin de la course.
«Dans cette course, la gestion de la dégradation des pneus était cruciale, et j’ai fait un meilleur travail de cela lors de mon dernier passage.
«Dans l’ensemble, ce fut un bon week-end pour l’équipe, avec de fortes performances en qualification et un résultat final solide.
«Nous devons maintenant nous concentrer sur la dégradation des pneus.»
