Alors que la Formule 1 entre dans une nouvelle ère passionnante en 2026, qui a le mieux apprivoisé les monstres rebondissants de l’ère de l’effet de sol ?
10. Nico Hülkenberg
De retour sur la grille en 2023 avec Haas après deux apparitions comme remplaçant pour Aston Martin en 2022, Nico Hulkenberg a battu son coéquipier Kevin Magnussen d’emblée.
Avec un package Haas 2023 non compétitif, Hülkenberg a marqué neuf points contre trois pour Magnussen alors que l’équipe américaine a soutenu le classement, avec une remarquable septième place en Australie, le meilleur résultat de l’année pour l’Allemand et Haas.
Une voiture Haas 2024 considérablement améliorée a permis à Hülkenberg de retrouver sa forme bien établie de solide pilote de milieu de terrain, devançant une fois de plus Magnussen de 41 points à 16.
Les 12 points obtenus en 2024 ont été mis en lumière par deux sixièmes places consécutives en Autriche et en Grande-Bretagne, alors qu’en comparaison, Magnussen n’a réussi que six points avec une meilleure septième place.
Un retour chez Sauber pour 2025 a vu Hülkenberg poursuivre sa forme de 2024, marquant dans neuf courses et devançant une fois de plus son coéquipier, cette fois étant le champion de Formule 2 2024 Gabriel Bortoleto par 51 points à 19.
En plus de cela, Hülkenberg a finalement brisé son podium grâce à une conduite magistrale dans des conditions difficiles à Silverstone, mettant ainsi fin à ses 239 courses d’attente pour un voyage sur le podium de la F1.
Tout au long de l’ère de l’effet de sol, lorsque Hülkenberg disposait de la machinerie sous lui, il a le plus souvent fait le travail et a continué à montrer ses talents de maestro du milieu de terrain.
9. Pierre Gasly
Bien qu’il n’ait jamais eu le package le plus compétitif de l’ère de l’effet de sol, Pierre Gasly est resté très performant et a souvent surperformé sa voiture.
Lors de sa dernière saison au sein de la famille Red Bull avec l’équipe alors nommée Alpha Tauri (maintenant Racing Bulls) en 2022, Gasly a marqué presque le double des points de son coéquipier Yuki Tsunoda, enregistrant six points et même un top cinq en Azerbaïdjan.
Une fois arrivé dans la configuration Alpine à partir de 2023, le Français a surclassé chacun de ses coéquipiers, battant le talentueux compatriote Esteban Ocon en 2023 et 2024 et devançant confortablement Jack Doohan et Franco Colapinto en 2025.
Au volant de machines Alpine sous-performantes, Gasly a souvent été une menace pour les points et a même décroché deux podiums dans le processus, lors du chaotique Grand Prix des Pays-Bas de 2023 et du thriller par temps pluvieux au Brésil 2024.
Le Français a également marqué 100 % des points d’Alpine en 2025, ainsi que 10 participations en Q3 dans la voiture la plus lente de la grille.
8. Oscar Piastri
Après une première saison impressionnante en 2023, marquant 97 points, Oscar Piastri n’a cessé de se renforcer tout au long de l’ère de l’effet de sol.
Après avoir pris un an de congé après deux titres juniors consécutifs en tant que pilote de réserve d’Alpine, le passage à McLaren a mis Piastri au défi avec un package peu compétitif au départ.
Cependant, après une mise à niveau cruciale au milieu de 2023, McLaren a bondi et l’Australien a réussi ses deux premiers podiums, ainsi qu’une première victoire dans la Qatar Sprint Race.
Avec un package 2024 beaucoup plus compétitif, Piastri enregistrerait six autres podiums et ses premières victoires en Grand Prix, avec des victoires en Hongrie et en Azerbaïdjan jouant un rôle crucial dans la victoire de McLaren pour la première couronne des constructeurs depuis 1998.
Poursuivant sa croissance lors de sa troisième saison de F1, Piastri a passé une grande partie de 2025 en tant que leader du Championnat, même s’il s’effondrera dans les dernières étapes de la saison et finira finalement troisième au classement.
En ajoutant sept autres victoires à son palmarès en 2025, ainsi que six pole positions, Piastri a réalisé sa meilleure saison à ce jour, bien qu’il ait raté le prix ultime.
7. Carlos Sainz
Après avoir rejoint Ferrari au cours de la dernière année de la réglementation pré-2022, Carlos Sainz remporterait quatre victoires en F1 à l’ère de l’effet de sol.
Une première victoire depuis la pole à Silverstone, combinée à huit autres podiums, a permis à l’Espagnol de terminer cinquième du classement en 2022.
Sainz serait également le seul pilote à refuser à Red Bull la victoire en 2023, avec une victoire magistralement contrôlée sous les lumières de Singapour une fois de plus depuis la pole.
Deux autres victoires et sept podiums en 2024 ont permis à Sainz de terminer à nouveau cinquième du classement alors que Ferrari a raté son premier titre des constructeurs depuis 2008 par seulement 14 points.
Après une éviction choc de la Scuderia pour 2025, un transfert vers l’équipe Williams a permis à Sainz de poursuivre sa bonne forme au fur et à mesure que la saison se déroulait.
Malgré un démarrage lent à s’adapter à son nouveau domicile à Grove, l’Espagnol a enregistré le premier podium de l’équipe depuis 2021 avec de brillants pilotes à Bakou et au Qatar.
Combiné avec 10 autres points en 2025, Sainz a été un acteur clé pour que Williams obtienne son meilleur résultat depuis 2017, terminant cinquième du championnat des constructeurs.
6. Lewis Hamilton
L’ère de l’effet de sol restera comme la moins réussie de l’époque de Lewis Hamilton dans le sport, même si le septuple champion de F1 a encore eu de nombreux points forts.
Une voiture physiquement difficile à piloter en 2022 a vu le Britannique se retrouver sans victoire pour la première fois de sa carrière, même s’il a tout de même réalisé neuf podiums au cours de la saison, dont une série de cinq consécutives entre le Canada et la Hongrie.
Malgré une autre saison sans victoire en 2023, Hamilton serait l’un des trois meilleurs pilotes de la saison, enregistrant six autres podiums et sa plus récente pole en Grand Prix à ce jour en Hongrie.
Une campagne très cohérente a vu Hamilton presque terminer la saison 2023 en tant que vice-champion, si ce n’est en raison d’une baisse de performance en fin de saison de sa part et de celle de Mercedes.
Hamilton reviendrait sur la plus haute marche du podium en 2024, avec une neuvième victoire à domicile émouvante et record à Silverstone, ainsi qu’une autre victoire en Belgique après la disqualification de son coéquipier George Russell après la course.
Malheureusement, le reste de l’année 2024 ne sera pas aussi réussi pour Hamilton, avec seulement trois autres podiums le voyant terminer en dehors du top six du Championnat des Pilotes pour la première fois de sa carrière.
Un transfert sismique chez Ferrari pour 2025 n’a finalement pas porté ses fruits, le Britannique concluant pour la première fois une saison de F1 sans podium en Grand Prix, avec une victoire en pole au Sprint à Shanghai, le seul point culminant notable de sa saison.
5. Georges Russell
Après avoir passé trois campagnes à l’arrière avec Williams, Russell a rejoint Mercedes au début de l’ère de l’effet de sol et a fait une impression instantanée.
Russell ne terminerait en dehors du top cinq que deux fois en 2022, enregistrant ainsi sa première victoire en Grand Prix au Brésil et battant immédiatement Hamilton au classement.
Une année 2023 décevante suivrait cependant, avec seulement deux podiums et une modeste huitième place au classement général, Hamilton l’ayant bien battu tout au long de la saison.
En 2024, Russell battrait à nouveau Hamilton, enregistrant deux autres victoires alors qu’il ramassait les morceaux en Autriche et dominait depuis la pole à Las Vegas.
Avec le départ de Hamilton chez Ferrari pour 2025, Russell assumerait parfaitement le rôle de chef d’équipe de facto et connaîtrait sa saison la plus productive à ce jour.
Deux victoires et sept autres podiums ont vu Russell se retrouver derrière les trois protagonistes du titre, marquant 319 points et se mettant souvent dans le mix lorsque son W16 jouait le ballon.
Terminant dans les points dans toutes les courses sauf une en 2025, Russell n’était qu’à deux tours de rejoindre Michael Schumacher, Hamilton, Max Verstappen et Piastri pour terminer chaque tour de course d’une saison, manquant après un Grand Prix de Monaco décevant en 11e position, deux tours de retard.
4. Fernando Alonso
Même s’il ne disposait pas toujours des machines les plus compétitives, Fernando Alonso a toujours été l’un des pilotes les plus performants de la grille tout au long de l’ère de l’effet de sol.
Bien qu’il ait été battu par Ocon lors de sa dernière saison chez Alpine en 2022, l’Espagnol a enregistré trois classements parmi les cinq premiers et 11 autres points au cours de la saison.
Remplaçant l’ancien rival Sebastian Vettel chez Aston Martin pour 2023, Alonso connaîtrait une campagne remarquable alors que l’équipe basée à Silverstone réussissait les premières étapes de la saison.
Six podiums lors des huit premières courses et huit podiums au total en 2023 permettraient à Alonso de terminer quatrième du classement, marquant des points tous les week-ends sauf trois.
Alors qu’Aston Martin n’a pas réussi à démarrer, Alonso a continué à performer, terminant dans le top 10 du classement chaque saison et ayant constamment le dessus sur Lance Stroll.
3. Lando Norris
Depuis son entrée dans le sport en 2019, Norris a continué à grandir en tant que pilote, et l’ère de l’effet de sol l’a vu enfin réaliser son rêve d’enfant.
Norris a été le seul pilote en dehors des trois grandes équipes en 2022 à monter sur le podium, tout en amassant également 85 points de plus que son coéquipier expérimenté Daniel Ricciardo.
Cela a incité McLaren à éliminer l’Australien, le remplaçant par son compatriote Piastri, récompensant la croissance exceptionnelle de Norris depuis ses débuts en 2019 avec un rôle de chef d’équipe.
Et une fois que McLaren aurait réparé son MCL60 en difficulté, Norris ferait plus que doubler son total de podium existant, terminant à seulement un point d’un top quatre au classement.
Avec un package encore plus compétitif en 2024, Norris émergerait comme une menace lointaine pour le titre, se retrouvant à 63 points de Verstappen à la fin de la saison.
Après avoir remporté sa première victoire en Grand Prix à Miami, trois autres victoires et neuf podiums conforteraient la meilleure saison du Britannique à ce jour.
Cependant, la demoiselle d’honneur de 2024 ferait un pas en avant et réaliserait son rêve de devenir champion du monde en 2025, battant son équipier Piastri et Verstappen pour devenir le premier champion du monde de McLaren depuis Lewis Hamilton en 2008.
Seulement trois places hors du podium en 2025 ont permis au Britannique de remporter le titre avec seulement deux points, malgré deux scores inutiles hors de son contrôle à Zandvoort et à Las Vegas.
2. Charles Leclerc
En parlant de demoiselles d’honneur, Charles Leclerc a passé une grande partie de l’ère de l’effet de sol en tant que fête malheureuse, sans jamais avoir vraiment les moyens de tout mettre en place.
Malgré un bon début d’année 2022, un effondrement de Ferrari en fin de saison, combiné à un partenariat intouchable entre Verstappen et Red Bull, a vu Leclerc échouer.
Une saison moins compétitive de la part de Ferrari a vu le Monégasque rester sans victoire en 2023, avec six montées à la tribune le résignant à une cinquième place au classement.
Mais malgré le retour des Monégasques sur la plus haute marche en 2024 avec des victoires à Monaco et Monza, Ferrari a raté le Championnat des Constructeurs au profit de McLaren.
Malheureusement, 2025 se poursuivrait avec une autre saison sans victoire pour Leclerc et la Scuderia dans son ensemble, mais Leclerc s’est démarqué comme l’un des artistes les plus remarquables, réalisant souvent des miracles avec son SF-25 fondamentalement défectueux.
Une pole position contre toute attente en Hongrie, associée à sept podiums, a vu Leclerc essuyer facilement le sol avec son nouveau coéquipier Hamilton, ne terminant qu’en dehors du top cinq à sept reprises dans une voiture Ferrari qui a terminé à 435 points de McLaren en quatrième position du classement.
1. Max Verstappen
Il n’y avait qu’un seul nom qui pouvait figurer en premier dans cette liste, celui de Max Verstappen dominant l’ère de l’effet de sol de la F1.
Le Néerlandais a remporté trois titres faciles en 2022, 23 et 24 et n’a raté le coup franc que de deux points en 2025 après un début de campagne lent de Red Bull.
Les statistiques concernant la domination du Néerlandais sur l’ère de l’effet de sol sont tout simplement étonnantes, remportant plus de la moitié des courses sur les 96 terminées au cours de cette époque.
Verstappen termine l’ère avec plus de victoires, de poles et de podiums que tout autre pilote ou constructeur et avec un pourcentage de victoires de 86 % en 2023.
Il est également le seul pilote à avoir gagné à chaque saison de l’ère de l’effet de sol et a même battu Mercedes de 26 points sur une période de quatre ans.
Avec très peu de mauvaises performances sur l’ensemble de l’époque, on peut affirmer sans se tromper que l’ère de l’effet de sol de la F1 peut également être décrite comme l’ère de Max Verstappen.
