Mike Krack a admis que la saison 2026 de Formule 1 allait être un long chemin pour Aston Martin au cours de la première année de leur nouveau partenariat avec Honda et dans le cadre d’une toute nouvelle réglementation.
Confrontée à la plus grande refonte de la réglementation de l’ère moderne de la F1, Aston Martin est confrontée à un défi unique : devenir la seule équipe à utiliser les groupes motopropulseurs de Honda.
Malgré l’arrivée du légendaire designer Adrian Newey et l’ouverture d’une toute nouvelle soufflerie en avril, l’équipe est déjà confrontée à des difficultés.
À Barcelone, ils ont souffert d’un test cahoteux, au cours duquel Lance Stroll s’est plaint du fait que la voiture était à « quatre secondes et demie » du rythme.
Cependant, le directeur de la piste, Mike Krack, a expliqué qu’il s’agissait d’un processus de croissance et d’apprentissage avec Honda. Naturellement, un processus de démarrage.
« Vous savez, c’est une formule dans laquelle toutes les parties doivent très bien travailler ensemble. Je pense que mieux vous vous intégrez, plus vite vous pouvez progresser.
« Nous sommes dans une situation où nous avons un nouveau partenaire avec lequel nous devons apprendre à travailler. Mais nous avons déjà fait de très bons pas. Donc, vous savez, nous parlons le même langage. Nous avons le même objectif. Le calendrier est toujours là, quelque chose de difficile à dire. »
Le prendre au jour le jour
Krack a déclaré que l’accent était mis sur le développement de la voiture et la saison dans son ensemble, un jour à la fois.
« Je pense que nous procédons étape par étape pour le moment. Mais comme je l’ai déjà dit, nous devons d’abord faire tourner les roues avant de penser à autre chose. Ensuite, il s’agit de travailler sur les programmes que nous avons convenus ensemble, le plan de développement que nous avons ensemble et de le mettre en œuvre. »
L’un des plus gros inconvénients de l’Aston Martin 2026 a été son groupe motopropulseur, avec des problèmes de fiabilité apparus au fil des tests. Cela a limité l’équipe à un peu plus de 200 tours au cours des trois jours d’essais, soit la moitié de ceux des premiers.
Pourtant, Krack reste positif quant à l’avenir. Il a souligné que, dans le cadre des partenariats, il s’agit davantage de développement que de performances initiales.
« Je veux dire, vous savez, un partenariat ou un ensemble que nous avons, vous devez le développer. Ce n’est pas quelque chose que vous tournez le bouton, et cela fonctionne. Il y a des humains impliqués, il y a différentes cultures. Il y a différentes philosophies.
« Mais je pense, vous savez, que nous sommes à un très bon niveau. Nous partageons nos problèmes. Nous partageons nos priorités. Et, vous savez, il n’y a pas de véritable magie en Formule 1. Il faut vraiment travailler dur et surmonter tout cela. »
