Dans une interview exclusive avec Motorsport Week, le rookie de Formule 1 Arvid Lindblad a révélé à quel point les préparatifs pour la nouvelle saison auront été différents de ceux du passé.
Le joueur de 18 ans se prépare pour ses débuts en F1, après avoir été signé par Racing Bulls pour remplacer Isack Hadjar, qui a été transféré dans l’équipe Red Bull complète pour 2026.
En 2025, Lindblad a rejoint la Formule 2 et a immédiatement impressionné, remportant une victoire rapide à Djeddah et remportant de nouvelles victoires à Barcelone et à Abu Dhabi.
Avant de décrocher la sixième place du championnat, Lindblad a également effectué trois séances FP1 pour Red Bull à Silverstone, au Mexique et à Abu Dhabi.
Avec ces trois expériences, ainsi que des essais privés et des démonstrations, Lindblad est conscient de ce qu’il faut pour se préparer à monter dans une voiture d’une itération précédente.
Ainsi, alors que sa première saison coïncide avec la nouvelle réinitialisation des règlements techniques du sport, Lindblad a pu expliquer que, malgré son statut de rookie, se préparer pour 2026 fait déjà une différence.
« C’est difficile à dire », a-t-il déclaré Semaine du sport automobile dans une interview exclusive, lorsqu’on lui a demandé si les préparatifs auraient été différents si les réglementations précédentes s’appliquaient toujours.
« Je veux dire, oui, les choses ont été différentes parce que, je veux dire, les voitures sont si nouvelles maintenant, les moteurs sont si différents qu’il y a probablement plus de travail de simulation qui a été fait parce que nous sommes tous, en tant qu’unité – moi et l’équipe – nous essayons de comprendre le package, les règlements, tout le reste.
« Donc, il y a probablement plus d’efforts, plus de temps consacrés à cela. »
Arvid Lindblad explique la réduction de l’entraînement du cou pour les pilotes de F1 en 2026
Lindblad a détaillé en outre comment les nouvelles voitures ont apporté des modifications à d’autres domaines de préparation, tels que l’entraînement souvent rigoureux du cou du pilote.
« Je pense que les voitures sont un peu plus lentes à haute vitesse, peut-être un peu moins d’entraînement du cou, mais toujours en F2, c’est encore beaucoup plus », a-t-il déclaré.
« Mais je ne sais pas. Je veux dire, du point de vue de la préparation, c’est difficile de vraiment répondre parce que, encore une fois, ce n’est pas vraiment une chose à laquelle je pense parce que ce que j’aurais préparé pour la voiture de l’année dernière n’a pas vraiment d’importance pour moi. »
« Tout ce à quoi je pense, c’est comment puis-je me préparer de la meilleure façon pour cette saison, qui, comme je l’ai dit, comprend beaucoup de travail de simulation et beaucoup de simple mise sous tension pour essayer de la comprendre parce que c’est très différent. »
