Kimi Antonelli a mené une FP3 chaotique et chargée de trafic au GP de Monaco alors que de multiples incidents et un drapeau rouge tardif ont perturbé les derniers préparatifs pour les qualifications.
Le week-end du GP de Monaco jusqu’à présent
Ferrari voulait conserver sa solide forme monégasque en FP3, avec Lewis Hamilton en tête après avoir dominé la deuxième séance d’essais de vendredi devant Charles Leclerc et Max Verstappen.
Leclerc avait déjà donné le ton dans une FP1 perturbée, et Ferrari est restée la référence tout au long de la course de vendredi. Hamilton a finalement devancé son équipier lors des EL2 alors que le duo de la Scuderia a échangé les meilleurs tours, soulignant l’avantage initial de l’équipe dans les rues de Monte Carlo.
Verstappen est devenu le plus proche challenger de Ferrari, affichant un rythme bien plus rapide qu’à Montréal pour terminer troisième. Ailleurs, Lando Norris a subi un arrêt précoce, tandis qu’un drapeau rouge tardif provoqué par un incendie de freins sur la Cadillac de Sergio Perez a mis fin prématurément à la séance.
Drapeau vert et enjeux immédiats
Ferrari a maintenu son rythme soutenu à Monaco lors des FP3 alors que Charles Leclerc et Lewis Hamilton sont une fois de plus devenus les pilotes à battre en Principauté.
Hamilton a établi la première référence avec un temps de 1:14.390, détenant sept dixièmes d’avance sur Leclerc alors que le circuit continuait d’évoluer. À mesure que les niveaux d’adhérence s’amélioraient, les temps chutaient rapidement, Leclerc abaissant la marque à 1: 13,748 pour devancer George Russell et Hamilton.
Mercedes a ensuite brièvement contesté l’avantage de Ferrari par l’intermédiaire de Kimi Antonelli. Le rookie italien s’est hissé en tête de la feuille des temps avec un temps de 1:13.374 avant de s’améliorer encore jusqu’à un temps de 1:13.137, malgré une course agressive sur les trottoirs dans la section Piscine. Leclerc répondait vite pour poursuivre la bataille en tête du peloton.
Alors que Ferrari et Mercedes échangeaient les meilleurs tours, Cadillac a rencontré un autre problème de fiabilité après que Valtteri Bottas ait signalé de la fumée provenant de ses freins. Le Finlandais a réussi à ramener la voiture aux stands sans provoquer d’arrêt, évitant ainsi une répétition du feu de frein de Sergio Pérez de vendredi.
Ailleurs, Audi a continué sur sa lancée encourageante après avoir placé ses deux voitures dans le top 10 lors de la séance de vendredi. Gabriel Bortoleto a terminé huitième, suivi de près par Nico Hulkenberg 10e alors que l’équipe s’est appuyée sur son récent package de mise à niveau.
Isack Hadjar a également poursuivi sa convalescence après sa lourde chute en FP1, tandis que Liam Lawson a survécu à une glissade à la sortie de la piscine, et Alex Albon a pris part au second tour de Sainte Dévote alors que les pilotes continuaient de repousser les limites dans les rues impitoyables de Monaco.
Les derniers tours de poussée et un drapeau rouge
Alors que la séance entrait dans sa phase finale, le trafic est redevenu un sujet de discussion majeur sur l’étroit circuit de Monaco. Leclerc a été contraint d’abandonner un tour lancé prometteur après avoir rencontré une file de voitures qui reculaient pour créer de l’espace devant eux pour leurs propres simulations de qualification.
Au milieu de la congestion, Antonelli a continué d’impressionner, établissant un chrono de 1:12.720 pour se hisser en tête de la feuille des temps et établir la référence avant les dernières minutes.
La séance a ensuite été interrompue par un drapeau rouge suite à une chute d’Ollie Bearman à Massenet.
Le pilote Haas a perdu le contrôle en montant la colline, quelques instants après avoir dépassé George Russell, et a coupé les barrières, dispersant des débris sur le circuit. Bearman est sorti indemne de l’incident, mais l’arrêt a perturbé plusieurs pilotes qui étaient au milieu de tours lancés.
S’exprimant à la radio après l’accident, Bearman s’est excusé auprès de l’équipe et a suggéré que la voiture avait touché le fond avant l’accident.
La dernière séance d’essais libres du GP de Monaco a repris à quatre minutes seulement de la fin de la chute de Bearman, laissant aux équipes une dernière opportunité de terminer les simulations de qualification avant le drapeau à damier.
Malgré un rush tardif, aucun incident majeur n’a eu lieu lors des phases finales.
Charles Leclerc a continué à exprimer ses inquiétudes concernant les freins de sa Ferrari, un problème qui a persisté tout au long de la séance, tandis qu’Alex Albon s’est de nouveau rendu au second tour de Sainte Dévote alors que les pilotes cherchaient la limite.
Mercedes est resté l’un des plus proches challengers de Ferrari, avec Kimi Antonelli particulièrement impressionnant après avoir passé une grande partie de la séance en tête de la feuille des temps.
Sans autre amélioration notable dans les dernières minutes, l’attention s’est rapidement tournée vers les qualifications alors que les essais terminés sur le terrain démarrent sur la grille après le drapeau à damier.
