Les modifications proposées à la réglementation moteur de Formule 1 ont été convenues entre la FIA et tous les fabricants de groupes motopropulseurs avant la saison 2027.
Dans la réglementation 2026, les voitures ont évolué vers une répartition 50/50 entre moteurs à combustion interne (ICE) et moteurs hybrides électriques. Cependant, au début de l’année, les conducteurs ont commencé à se plaindre du fait que cette séparation imposait davantage de « portance et de roue libre » et un style de conduite peu naturel.
L’une des solutions proposées au début consistait à déplacer la balance vers un ratio 60/40, en faveur de la CIE. Il devrait réduire efficacement la dépendance à la batterie et restaurer la capacité des pilotes à courir de manière agressive. Augmentation de la puissance ICE de 50 kW.
Max Verstappen a particulièrement exprimé son soutien aux changements, exhortant les équipes à approuver la décision afin que les pilotes puissent revenir à une course dite appropriée plutôt qu’à une gestion de l’énergie.
Cependant, alors que toutes les équipes semblaient désireuses de procéder à un changement, Audi était l’une des plus grandes sources de résistance. Ils ont fait valoir qu’un changement aussi important et si rapide serait coûteux et prendrait du temps. Au lieu de cela, ils ont proposé une progression plus lente vers le 60/40, avec un petit pas en 2027 avant de s’engager pleinement en 2028.
Des changements importants jusqu’en 2028
En fin de compte, c’est ce sur quoi la FIA et d’autres fabricants de PU ont convenu. La FIA a publié une déclaration décrivant les changements visant à modifier le flux d’énergie du carburant et le déploiement du système de récupération d’énergie, ainsi qu’à accroître la flexibilité dans la gestion de l’énergie.
Le calendrier proposé voit 2027 faire un saut à 58/42 avant d’atteindre finalement 60/40 en 2028. Cela correspond à une lente augmentation du débit de carburant, de la puissance maximale, du mode de dépassement et de la puissance de récolte.
Les derniers amendements ont été acceptés par la FIA, la FOM, les équipes, les constructeurs OEM et les PUM. La FIA accélère désormais le processus d’approbation formel pour donner aux équipes et aux PUM suffisamment de temps pour commencer à se préparer aux changements.
La proposition sera officiellement soumise pour approbation le 23 juin à Macao.
