Esteban Ocon a réagi positivement au passage progressif de la Formule 1 à une répartition 60/40 de ses groupes motopropulseurs actuels, déclarant que son « scénario idéal » est de voir le sport revenir aux moteurs V8.
Le nouveau cycle réglementaire de la F1 a suscité une vague d’opinions négatives, des pilotes tels que Max Verstappen laissant entendre qu’ils seraient prêts à quitter le sport si une solution n’était pas trouvée.
La pression est devenue suffisamment forte pour que le dialogue entre les fabricants de groupes motopropulseurs (PUM), la F1 et la FIA puisse déterminer un terrain d’entente et un moyen d’apaiser toutes les parties impliquées.
Il en est résulté un accord envisagé pour passer d’une répartition proche de 50/50 entre l’ICE et l’électricité à 60/40 en faveur du premier.
Mercredi, l’accord a été finalisé, le changement commençant progressivement l’année prochaine, pour être pleinement mis en œuvre en 2028.
L’annonce a été largement approuvée par les pilotes avant le Grand Prix de Barcelone-Catalogne de ce week-end, et dans une interview exclusive avec Semaine du sport automobileOcon a exprimé son accord avec la population, mais a exprimé son espoir d’en savoir plus.
« C’était nécessaire », a-t-il déclaré. « Je pense que c’est bien que la Formule 1 et la FIA aient écouté les pilotes pour essayer d’aller vers plus de puissance ICE. Je pense que c’est positif. »
« Est-ce suffisant ? Peut-être pas. Nous avons besoin d’une plus grande division envers la CIE, à mon avis, mais c’est le mieux que nous puissions faire avec la situation actuelle. »
« Avec la façon dont les moteurs sont conçus et construits, vous ne pouvez pas gâcher tout le développement pour les constructeurs, ce serait simplement du gaspillage.
« Je pense que cela est allé dans la bonne direction, et c’est le meilleur résultat du scénario. »
Esteban Ocon, « Petrolhead », propose un « scénario idéal » pour les retrouvailles de la F1 avec les moteurs V8
Ayant fait ses débuts en course en 2017, Ocon est en train de devenir l’un des pilotes les plus expérimentés du sport, mais n’a pas couru à une époque autre que celle du V6 hybride.
D’autres pilotes occupant des positions similaires ont exprimé ouvertement leur désir de courir pour la première fois avec une puissance V8, similaire à celle de l’ère pré-V6, et lorsqu’on lui a demandé s’il se plaçait dans le même bateau, Ocon était tout à fait d’accord avec le calendrier proposé pour son retour.
« Je pense que mon scénario idéal, en tant que passionné d’essence, est vraiment d’installer un moteur atmosphérique à haut régime comme nous l’avions dans le passé (dans le sport).
« Nous faisions un V8 de 3 litres. C’était un 2,4 à l’époque, mais quelque chose qui sonne méga, qui a de l’âme, et couplé à la répartition que nous avions dans le passé avec environ 150 chevaux avec une énergie hybride, c’est le meilleur. »
« À aspiration naturelle et dans certains cas hybrides – nous avons constaté que cela fonctionne également très bien dans certaines voitures de route.
« Je pense que c’est définitivement l’avenir, et c’est là qu’ils vont évoluer après ce règlement. Je pourrais mettre la main sur le feu pour ça ! »
La suite de notre entretien exclusif avec Esteban Ocon sera bientôt disponible sur MotorsportWeek.com.
