Red Bull a été « stupéfait » par la décision de la FIA de considérer son groupe motopropulseur de Formule 1 comme la référence, refusant ainsi les avantages d’ADUO.
La FIA aurait informé les équipes du statut de la première liste ADUO, l’équipe basée à Milton-Keynes étant considérée comme ayant le meilleur moteur de la grille jusqu’à présent.
L’instance dirigeante du sport avait introduit ce système pour permettre aux constructeurs de groupes motopropulseurs, à la traîne, de pouvoir développer leur moteur pour maintenir la parité.
Il s’agira d’une initiative en trois parties, jusqu’en 2026, la première liste permettant apparemment à Mercedes, Audi et Honda d’obtenir des opportunités supplémentaires de développement et de mise à niveau.
Le commentateur de F1 David Croft a toutefois interpellé la FIA à ce sujet, étant donné que les résultats de l’accord ADUO ne semblent pas correspondre à ce que nous voyons sur la piste.
Mercedes est considérée comme la référence du peloton – menant confortablement les championnats pilotes et constructeurs – avec Red Bull évidemment en difficulté avec les dernières réglementations.
« Comment en sommes-nous arrivés à une situation où l’équipe avec les meilleurs, de l’extérieur, en termes de groupe motopropulseur et de châssis réunis, a désormais des opportunités de mise à niveau aux côtés de l’équipe qu’elle bat ? » a-t-il déclaré au podcast The F1 Show.
« Et l’équipe qui a un peu de mal maintenant a soudainement le meilleur moteur à combustion interne et ne peut pas effectuer ces améliorations ?
« S’il s’agit d’une sorte d’équilibre des performances, cela ne va pas vraiment équilibrer quoi que ce soit. Je ne comprends pas pourquoi nous avons cela en Formule 1. Nous n’avons jamais eu d’équilibre des performances dans le passé. Je ne comprends pas pourquoi nous en avons besoin maintenant. »
Red Bull « stupéfait » par le jugement du groupe motopropulseur de F1
Dans l’état actuel des choses, Red Bull ne sera autorisé à apporter aucune modification à son groupe motopropulseur, développé en tandem avec Ford. La marque allemande pourra en revanche faire évoluer son moteur.
Bien que la FIA ni la FOM n’aient révélé les critères sur lesquels cette décision a été prise, il semblerait que les moteurs aient été classés uniquement sur la base du moteur à combustion interne et non de la batterie.
Le journaliste de Sky Sports F1, Craig Slater, a révélé que la marque autrichienne avait été « stupéfaite » par cette décision.
« J’ai vu Laurent Mekies dans l’avion, il était sur le même vol de retour que moi et il se dirigeait directement vers Milton Keynes », a-t-il déclaré.
« Ils n’ont rien dit publiquement à ce sujet. Ils sont assez stupéfaits de se trouver dans cette position, d’après ce que je peux comprendre.
« Je veux dire, c’est un exploit et demi, et nous devons rendre hommage à Christian Horner et à des gens comme Ben Hodgkinson et Steve Brodie et à tous ceux qui sont venus de Brixworth pour construire cette unité de puissance.
« Mais cela n’aplatit pas le paysage sportif. Je ne vois pas comment cela va se produire, car ils ont besoin d’un peu d’aide, Red Bull.
« Et puis cela n’aide pas la cause de Max si nous voulons le garder en F1, le garder compétitif, donc c’est un peu étrange. »
À l’approche du week-end de course sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, il semblerait que le groupe motopropulseur RBPT ait tout un nom à la hauteur.
