Pascal Wehrlein a remporté la course 1 de l’E-Prix de Londres, se donnant ainsi une énorme plateforme pour remporter son deuxième championnat des pilotes de Formule E.
L’Allemand a utilisé un jeu stratégique précoce de Porsche et un Full Course Yellow au bon moment pour remporter la victoire devant Jake Dennis, qui maintient ses propres espoirs de titre avec la deuxième place.
Mitch Evans a été le malheureux pilote perdant du FCY, terminant huitième, les trois hommes étant désormais mathématiquement les seuls à pouvoir désormais devenir champions du monde.
Porsche joue à un jeu d’équipe
À l’extinction des feux, Wehrlein conservait son avance au virage 1, avec Mueller deuxième et Evans troisième.
Dennis occupait la cinquième place avec Ticktum juste devant, gardant ainsi l’intérêt de Porsche pour le championnat par équipes.
Da Costa n’a pas pu aller plus loin pour aider Evans, étant coincé huitième pendant un certain temps, alors que Mueller commençait à soutenir le peloton avec Wehrlein désormais trois secondes d’avance.
Au 6e tour, la course a été brièvement interrompue par un Full Course Yellow alors que la suspension arrière gauche de Zane Maloney s’est pliée, l’expulsant de la course.
La course a rapidement repris et l’écart de Wehrlein sur Mueller s’est réduit, mais a commencé à se maintenir à deux secondes, avec Evans toujours troisième, Ticktum quatrième, Dennis cinquième et Jean-Eric Vergne sixième.
Avec le championnat sur le fil du rasoir et la stratégie de Porsche dictant le rythme et le déroulement de la course, les débats ont été largement ennuyeux. Vergne est devenu le deuxième pilote à prendre Pit Boost après Felipe Drugovich, après avoir été dépassé par da Costa pour la sixième place.
Evans était désormais présent, laissant Ticktum troisième et Dennis quatrième. Les deux Envisions étaient derrière da Costa, avec Joel Eriksson sixième et Sébastien Buemi septième.
Alors que l’Andretti de Drugovich à moteur Porsche semblait potentiellement s’arrêter tôt pour retenir Evans, la Jaguar est restée en tête après sa rentrée et, dans un air clair, il a pris son premier mode d’attaque.
Le Kiwi était maintenant juste au-dessus de la queue de Mueller et le dépassait pour la 11ème place sur la route. Le Suisse a immédiatement adopté son propre mode d’attaque. Pendant tout ce temps, Wehrlein menait Ticktum de 3,7 secondes, encore aux stands. Da Costa était désormais en jeu, également en mode Attaque – aux côtés de Wehrlein et Ticktum – à la troisième place.
La course a pris une autre tournure avec un autre Full Course Yellow, alors que Lucas di Grassi – lors de son dernier week-end en tant que pilote de Formule E – était dans le mur. Wehrlein a pu prendre Pit Boost et pourrait réapparaître en tant que leader de Pit Boost. Lorsqu’il a été informé, Evans, dont le mode d’attaque a été rendu inutile à cause du FCY, a déclaré : « Nous sommes foutus ».
Ticktum perd alors que Wehrlein se dirige vers la victoire
Mueller, dans les dernières secondes de son mode Attaque, a repris Evans, pour la 10ème place. Alors que cela rendait les chances de championnat de Mueller plus mathématiquement terminées, pour Wehrlein, c’était une superbe chance.
Il a repris pleinement la tête au 26e tour lorsque Marti s’est finalement arrêté aux stands. Guenther a emboîté le pas un tour après, laissant Ticktum à la deuxième place.
Il s’agissait désormais d’un jeu d’équipe entièrement Porsche, puisque Da Costa, troisième, était pris en sandwich par Kiro et Dennis – les deux voitures à moteur Porsche semblant capitaliser. Mais Dennis devait penser à son propre combat.
Il s’est frayé un chemin à l’extérieur au virage 1, alors que da Costa se plaignait du déplacement de Ticktum au freinage. Il était désormais également menacé par Dennis, alors que Wehrlein portait son avance à neuf secondes.
Dennis a utilisé l’intérieur du même coin pour déplacer Ticktum cette fois. Dennis a réussi à réduire l’écart avec Wehrlein à moins de sept secondes, alors que da Costa mettait désormais Ticktum sous une pression extrême.
Plus loin, Evans était désormais devant Mueller, et à la huitième place, Mueller restant 10e, avec Nick Cassidy au milieu en neuvième. Edoardo Mortara, qui a chuté lors des qualifications, a réalisé une course remarquable, se classant sixième, avec Taylor Barnard septième.
Da Costa a bombardé Ticktum pour la troisième place au virage 1, mais avec les deux hommes sur la même énergie, la bataille semblait loin d’être terminée.
La Jaguar créait un petit train derrière lui, avec Ticktum, Buemi, Mortara et Barnard participant tous à l’action.
Ticktum, à l’avant-dernier virage, a tenté de dépasser da Costa par l’extérieur, mais a été évincé. Cela a donné à Buemi une chance de prendre la quatrième place, ce qu’il a dûment fait, et avec Ticktum essayant de reprendre la place, Mortara s’est faufilé, poussant Ticktum vers le mur. Sans y parvenir, il est resté hors de danger, mais a perdu la sixième place face à Barnard. Quelques secondes horribles pour le pilote Kiro, qui cherche à conserver sa place dans l’équipe, et donc au championnat.
Dans le dernier tour, c’était une bonne nouvelle pour Wehrlein, qui a pu atteindre la ligne d’arrivée et a remporté la victoire avec 5,5 secondes d’avance sur Dennis en deuxième position, ses chances de titre étant toujours bel et bien en jeu.
Da Costa a pris la troisième place, avec Buemi quatrième, Mortara cinquième, Barnard sixième, Ticktum septième, Evans – le plus gros perdant de la journée – huitième – avec Cassidy neuvième et Oliver Rowland 10e, les chances du Britannique de conserver le titre étant désormais terminées.
La lutte pour le titre à neuf hommes a été réduite à trois dans ce qui promet d’être une bataille titanesque passionnante lors de la Course 2.
