Voici un aperçu de l’A526 fortement révisée d’Alpine à Zandvoort, ainsi que de toutes les autres mises à jour apportées par les équipes pour le Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1.
L’arrivée d’Alpine et de Zandvoort sur la scène de la F1 a coïncidé avec la saison 2021.
Aujourd’hui, alors que le GP des Pays-Bas se retire du calendrier, l’équipe basée à Enstone a apporté une série d’améliorations de performances à sa voiture pour donner à Zandvoort les adieux qu’elle mérite.
Le GP de Hongrie avait accru la situation maigre d’Alpine, en termes de compétitivité, alors que l’équipe perdait encore du terrain face à Racing Bulls dans la lutte pour la 5e place du classement.
À l’approche du week-end de course à Zandvoort, la marque anglo-française espère rétablir ses références au milieu du peloton avec un A526 fortement amélioré.
Alpine a apporté jusqu’à huit améliorations de performances à sa voiture. Le plancher de l’A526 a été considérablement modifié avec une nouvelle carrosserie, des planches et des éléments de bord pour augmenter à la fois la charge locale et la force d’appui vers l’arrière de la voiture.
De plus, l’équipe a également apporté un diffuseur retravaillé avec une géométrie reprofilée visant à améliorer l’efficacité aérodynamique de la voiture sur toute sa plage de fonctionnement.
L’A526 arborera également une carrosserie modifiée autour de ses pontons et de sa zone de coke, en vue de compléter les améliorations du plancher. En conjonction avec son plancher modifié, des éléments de ses tambours de frein arrière ont également été reprofilés ainsi qu’une toute nouvelle structure de choc arrière.
Enfin, un aileron arrière retravaillé sera également installé sur l’A526, qui présentera la dernière itération de la géométrie des volets de l’équipe dans le but « d’augmenter efficacement la charge de l’aile arrière tout en maintenant un champ d’écoulement stable et de haute qualité ».
McLaren et Ferrari cherchent à se rapprocher de Mercedes à Zandvoort
La première moitié de la saison a vu Mercedes devenir le leader incontesté du dernier cycle réglementaire de la F1.
Cela dit, ses rivaux ont lentement mais sûrement commencé à combler ce déficit. Au Hungaroring, McLaren et Lando Norris ont décroché leur première pole position et victoire de 2026, devançant la marque allemande sur le rythme pur.
À Zandvoort, l’équipe basée à Woking semble déterminée à tirer parti de sa résurgence. Le package de mise à niveau du MCL40 se concentre sur l’amélioration du flux d’air et de la force d’appui vers l’arrière de la voiture.
McLaren a apporté un autre tout nouvel ensemble d’aileron arrière et a apporté des modifications au capot moteur et à la carrosserie pour s’adapter à son nouveau design d’aile.
Le MCL40 arborera également un conduit de frein révisé avec des changements de géométrie interne et externe pour atteindre la fiabilité ainsi que l’efficacité aérodynamique.
Ferrari s’est également concentrée sur l’apport d’une suite d’améliorations de performances, bien que son ensemble soit plus réparti sur les contours de son concept SF-26.
L’équipe basée à Maranello a décidé d’apporter à Zandvoort un sol entièrement retravaillé avec de nouveaux éléments de planche, de corps et de chant. Ferrari espère voir cela se traduire sur piste par une efficacité aérodynamique accrue ainsi qu’un meilleur flux d’air vers et autour de son diffuseur.
En prévision de la manière dont le nouveau plancher va transformer le flux d’air, Ferrari a décidé d’optimiser également la géométrie de son diffuseur ainsi qu’un aileron remanié.
Pour compléter le top quatre, Red Bull a apporté un ajustement solitaire au RB22 avec une corde de carénage de triangle raccourcie sur sa suspension avant pour « réduire la tension sur le soufflet à des angles de braquage élevés ».
Aston Martin poursuit sa série de mises à niveau au GP des Pays-Bas de F1
Aston Martin a présenté une AMR26 de spécification B au GP de Hongrie, et ce fut une révélation pour l’équipe basée à Silverstone.
Pour le week-end de course à Zandvoort, Adrian Newey a apporté de nouvelles révisions progressives au concept en prévision d’un tout nouveau groupe motopropulseur Honda amélioré ce week-end.
L’AMR26 arborera des plaques d’extrémité d’aile avant révisées, développées comme une révision progressive de son aile avant conforme aux spécifications hongroises. De plus, l’équipe a également apporté un volet d’aile avant « en option ».
« Le volet étend la plage d’équilibre qui peut être obtenue avec le réglage de l’aileron avant pour optimiser les réglages de la voiture », a déclaré Aston Martin dans ses révélations à la FIA.
Le diffuseur de l’AMR26 a également fait l’objet d’une légère refonte, avec de nouvelles clôtures au sol et des modifications au bord inférieur de l’ailette du diffuseur.
Ailleurs au milieu du peloton, Williams, Racing Bulls, Haas, Audi et Cadillac n’ont apporté aucune amélioration au GP des Pays-Bas.
