Honda a lancé un nouveau moteur à Zandvoort, mais le constructeur japonais a encore une marge d’amélioration avant le GP d’Italie à Monza ce week-end.
L’ingénieur en chef de Honda, Shintaro Orihara, a déclaré que leur « objectif principal » était d’améliorer la maniabilité de l’AMR26. Lors de la première sortie du nouveau moteur, Fernando Alonso a assuré le meilleur résultat d’Aston Martin de la saison 2026 et a remporté deux points avec un résultat P9. Cependant, l’Espagnol n’était pas convaincu de la maniabilité du nouveau moteur Honda.
S’adressant aux médias, Alonso a déclaré que c’était toujours un week-end « difficile » à Zandvoort.
« Je ne pense pas que nous puissions être en noir et blanc si nous avons ou non plus de puissance du côté conducteur.
« En ce qui concerne la maniabilité, ce fut un week-end difficile. Nous avons encore du mal avec le rétrogradage et nous avons du mal avec le frein moteur d’un virage à l’autre, donc ce fut un week-end difficile à cet égard. »
« Il faudra attendre encore un peu avec le moteur », a-t-il ajouté.
« Je ne pense pas que ce week-end ait donné le résultat que nous espérions. Nous n’avons pas cette maniabilité, cette sensation de changement de vitesse. Tout ce que nous avions amélioré avec le premier moteur ; nous sommes un peu revenus à la case départ avec ce deuxième. Nous avons donc environ deux ou trois courses devant nous pour l’optimiser. »
Honda a travaillé entre Zandvoort et Monza
Orihara a assuré que la « priorité » de Honda a été d’améliorer la maniabilité à Monza, un circuit qui exposera les forces et les faiblesses de tous les groupes motopropulseurs sur la grille.
« Monza est un circuit unique avec l’un des ratios à plein régime les plus élevés du calendrier 2026, avec ses longues lignes droites et seulement 11 virages », a déclaré Orihara via les réseaux sociaux de Honda.
« Sur cette piste, la manière dont vous répartissez l’énergie limitée sur ces sections devient cruciale.
« Notre objectif principal lors du Grand Prix d’Italie est d’améliorer la maniabilité.
« Depuis le Grand Prix des Pays-Bas, nous avons beaucoup travaillé sur le banc d’essai du HRC Sakura pour améliorer cela et, plus précisément, pour obtenir un contrôle de combustion stable et cohérent. »
