Monza. Le mot à lui seul évoque des images de Ferrari, de moteurs hurlants et de dépassements scandaleux. Mais, peut-être le plus emblématique, le spectacle que la plupart des gens associent à Monza est l’invasion des Tifosi après la course. La foule descend sur son magnifique podium et déploie d’immenses drapeaux Ferrari qui couvrent une grande partie des fans fidèles. Il n’y a vraiment nulle part ailleurs de pareil sur le calendrier.
Mais alors que la Formule 1 se prépare pour la fin de la saison européenne, il est important de noter que nous n’en sommes qu’à une course après l’arrêt obligatoire de l’été. Les équipes et les pilotes sont encore en train de trouver leurs marques, tandis que la quête de plus de performances ne cesse jamais. Cela signifie qu’il reste encore beaucoup de questions sans réponse sur l’ordre concurrentiel, et sur la question de savoir si les fluctuations du pendule vont se poursuivre ou si d’autres bouleversements du statu quo sont attendus.
Naturellement, certains ont plus à perdre que d’autres, et dans certains cas, un retard important à rattraper ou à valider leurs nouvelles évolutions. Une mise en garde importante sous-tend cependant tout : Monza elle-même. Il s’agit d’un circuit de puissance, avec très peu de freinages brusques, alors attendez-vous à ce que le super-écrêtage soit ici l’un des attributs et mots à la mode les plus remarquables du week-end.
Aston Martin : panique ou réparation réussie ?
Aston Martin est reparti avec deux points à Zandvoort, un exploit remarquable compte tenu de son éloignement au cours de la première moitié de la saison. Les améliorations appliquées en Hongrie ont transformé l’AMR26, peu maniable, mais la deuxième tentative tant vantée de Honda en matière de groupe motopropulseur en 2026 a semblé échouer. Mais regardez au-delà des gros titres, et nous voyons un week-end soigneusement calculé.
Selon les rumeurs, le déficit de puissance par rapport à ses rivaux avant la mise à niveau de Zandvoort était d’environ 100 ch, un gouffre en termes de F1. Honda s’était préparée à l’agitation médiatique aux Pays-Bas, arrivant même en plaisantant à une séance médiatique avec un morceau de papier disant aux journalistes de ne pas demander combien de chevaux elle avait réussi à récupérer.
Blague à part, une double élimination en Q1 n’a pas vraiment remonté le moral. Ces deux points de dimanche pourraient s’avérer cruciaux pour que Fernando Alonso progresse suffisamment pour rester dans le sport, l’avenir de l’Espagnol n’étant pas tout à fait assuré. Le week-end prochain, il fera face à un autre week-end difficile, l’histoire de sa saison.
Monza est à peu près aussi idéal pour tester les améliorations du moteur Honda que le hockey sur glace se déroulant sur un terrain de football superbement entretenu. Alors que toutes les équipes devraient être en difficulté, Aston Martin fait face à un week-end potentiellement démoralisant en Italie. Les gains réalisés par Honda sont bienvenus, mais ils sont encore bien trop faibles pour le propulser plus loin dans le classement. Une mauvaise exécution a assuré l’élimination d’Alonso à Zandvoort, mais la Q2 pourrait encore être une chimère lointaine samedi après-midi à Monza si les dernières tentatives de Honda pour combler le déficit de puissance s’avèrent trop mineures.
La candidature mourante de George Russell au championnat
Aucun pilote n’aime qu’on lui dise de remplacer son coéquipier, encore plus lors d’une bataille pour le championnat. Mais il faut se demander si Russell est encore dans un combat pour le titre. En réalité, il est en mode limitation des dégâts, alors que ses espoirs continuent de diminuer.
Kimi Antonelli a une nouvelle fois pris la mesure du Britannique à Zandvoort, et s’il a hérité de la troisième place dans les phases finales, il compte désormais 59 points de retard sur son équipier de 19 ans à seulement 10 courses de la fin. La mauvaise stratégie de Ferrari a coûté à la Scuderia un potentiel podium, mais elle ne peut pas compter sur cela à chaque manche alors que la saison approche de son point culminant.
Les messages radio en colère de Russell à Zandvoort indiquent qu’il n’est toujours pas prêt à acquiescer à Antonelli dans ses ambitions de titre. Sur le papier, il a toutes les raisons de le faire ; il reste bien à portée d’Antonelli, mais cette fenêtre diminue rapidement. Désormais à égalité de points avec Hamilton, il dispose d’une nouvelle menace en la personne de Lando Norris, même s’il accuse un retard de 83 points sur le leader du championnat.
Monza présente l’une des rares opportunités qui restent à Russell pour commencer à faire une percée dans la tête de son coéquipier au titre. Il fait face à un assaut de plusieurs côtés : les performances accrues de Norris et McLaren, la menace constante et imminente de Ferrari et sa propre incohérence. Cela représente un certain nombre de défis à relever dans la course au titre.
Monza exploitera les atouts du W17 et de son groupe motopropulseur, ce qui pourrait lui donner un avantage sur ses rivaux. Mais pour profiter de cette bénédiction potentielle, Russell doit simplement surpasser Antonelli. Étant donné qu’il n’a que deux victoires cette saison, cela s’annonce comme une bataille difficile. Plutôt que le rouge Ferrari, il semble que les Flèches d’Argent seront celles à battre. Pour le bien de sa candidature au championnat, Russell doit être celui en tête au drapeau à damier.
Ferrari va-t-elle gâcher le retour de Lewis Hamilton ?
Monza constitue un événement très spécial : le premier GP d’Italie de Lewis Hamilton pour Ferrari. Peu de pilotes vivent un week-end de course aussi unique. Si le soutien apporté au conducteur est absolument sans équivoque, il s’accompagne également d’une pression intense sans égal ailleurs.
Étant donné que Hamilton a finalement remporté sa première victoire en rouge, les Tifosi auront des attentes extrêmement élevées pour une victoire ultérieure, rendue encore plus spéciale à domicile. En bref : rien d’autre qu’un conte de fées parfait ne fera l’affaire à Monza, et cela représente en quelque sorte un défi pour une équipe qui n’est pas vraiment connue pour prendre les meilleures décisions sous pression.
Ferrari a encore une fois fait des choix discutables à Zandvoort, provoquant la colère de Hamilton à la radio, qui les accusait de perdre du temps et de gâcher les résultats. C’était sur un circuit où la Scuderia n’avait aucune association ni aucun intérêt direct. Si Monza devait provoquer quelque chose d’imprévisible, Ferrari serait obligée de prendre des décisions qui feront ou détruiront sa course devant une foule pleine à craquer.
Monza testera la capacité de Hamilton et de Ferrari à courir sous une pression extrême. Vous pouvez être sûr que les équipes ont discuté de tous les scénarios du livre, aussi absurdes ou abstraits soient-ils. Reste à savoir si elle pourra agir dans le feu de l’action.
