Ferrari apporte un nouveau package de mise à niveau à sa course à domicile au GP d’Italie, dans le but de renforcer Charles Leclerc et Lewis Hamilton alors que l’équipe s’attaque au défi aérodynamique actif unique de Monza en 2026.
Le circuit de 5,793 kilomètres présente un défi unique au regard de la réglementation 2026.
Les pilotes s’appuieront sur l’aérodynamique active pour éliminer la traînée dans les lignes droites avant de revenir aux configurations d’appui pour les chicanes historiques de Monza.
La récupération d’énergie, le déploiement électrique et le mode de dépassement seront essentiels dans les longues zones d’accélération.
Leclerc a admis que les courses sur simulateur l’avaient préparé à des sensations très différentes au volant, bien qu’il reste optimiste après de solides sorties sur d’autres sites à grande vitesse.
« Le changement sera grand. Je veux dire, ce sera très grand. En voyant les traces, après l’avoir essayé sur le simulateur », a déclaré Leclerc aux médias à Monza jeudi.
« C’est vrai que si je regarde Spa et Silverstone, ce sont deux circuits où les traces et le simulateur m’ont aussi fait commencer le week-end un peu sceptique quant aux sensations de la voiture sur ces circuits. Et c’était bien meilleur que ce à quoi je m’attendais une fois en piste. »
Contrairement aux années précédentes, où les équipes ont réduit les niveaux d’ailes spécifiquement pour l’Italie, l’aérodynamique active maintient les niveaux d’appui plus stables.
« Ce qui, je pense, sera finalement la plus grande différence, c’est qu’en tant que pilotes, nous avons été habitués aux générations précédentes de voitures pour arriver à Monza et perdre 100 points d’appui », a ajouté Leclerc.
« Cette année, nous sommes arrivés avec une configuration de voiture très, très similaire à celle du reste de l’année. Je pense donc que ce sera probablement la plus grande différence sur une piste comme celle-ci. Outre la plus évidente, qui est l’unité de puissance. »
L’effort d’équipe pour Ferrari
Les tactiques de sillage des qualifications joueront à nouveau un rôle central samedi, la gestion du trafic à la sortie des stands devant être cruciale. Leclerc a confirmé que Ferrari maintiendrait son système structuré de priorité aux pilotes.
« Pour le sillage, je pense que nous avons toujours eu un peu la même philosophie au fil des années », a expliqué Leclerc.
« Là où c’est un moment où Lewis a la priorité pour choisir par où il veut commencer, et un week-end est pour moi. Ce week-end, Lewis aura la priorité. Donc je suppose que nous allons opter pour le sillage. »
La gestion des configurations complexes des groupes motopropulseurs pour 2026 reste essentielle pour obtenir un rythme sur un seul tour.
« Maintenant, si vous n’avez pas les réglages moteur parfaits pour les qualifications ou pour la course, vous pourriez perdre trois, quatre, cinq dixièmes », a déclaré Leclerc.
« A Silverstone et Spa, nous avons fait un très bon travail en essayant de rendre ces paramètres aussi optimaux que possible. Et ce faisant, nous finissons par gagner Silverstone et passer un excellent week-end à Spa. C’est ce que nous visons ici. »
Ferrari apporte de nouvelles améliorations à son Grand Prix national, avec pour objectif de se battre en tête sur 53 tours dimanche.
