Un message radio non télévisé de l’équipe du GP d’Italie a montré Max Verstappen disant à Laurent Mekies que les « faiblesses » de Red Bull étaient évidentes à Monza.
Max Verstappen a rejoint Antonelli et Russell sur le podium à Monza, décrochant un troisième podium lors des quatre dernières courses. Le GP d’Italie a suivi un week-end difficile à Zandvoort pour Verstappen, le pilote néerlandais étant sorti de sa dernière course à domicile après un tour.
Le directeur de l’équipe Red Bull, Laurent Mekies, a salué la conduite de Verstappen à Monza comme un « grand pas en avant » à la radio de l’équipe à la fin de la course. Cependant, le quadruple champion du monde était moins satisfait des performances de sa RB22.
La conversation complète entre Verstappen, Mekies et l’ingénieur de course Gianpiero Lambiase pendant le tour de récupération était la suivante :
Lambase : « Bravo, Max. C’est un vaillant effort, mon pote, comme toujours. J’ai décroché un podium, donc beau travail. Nous aurons échoué 84, chargeons et pouvez-vous sortir du virage 2 pour les températures, s’il vous plaît ? Merci. »
Mekies : « Bravo, Max. Un rythme de course solide. Vous êtes resté avec ces gars et vous avez effectué des dépassements massifs, massifs tout au long de la course. Mais la meilleure nouvelle est un rythme de course solide. Nous savons que nous pouvons en extraire davantage, mais c’était un grand pas en avant aujourd’hui et des méga dépassements. Bravo. »
Verstappen : « Ouais. C’est un très beau podium. Encore une fois, vous pouvez voir clairement nos faiblesses ici. Juste nous asseoir sur les lignes droites et sur la course, comme nous le savons. »
Mekies : « Ouais. Tout est clair, Max. Bravo. »
Problème d’essieu arrière persistant pour Verstappen
L’une des sources des difficultés de Verstappen à Monza était un problème avec l’essieu arrière de sa Red Bull qui l’a tourmenté tout au long de la course après avoir été remarqué pour la première fois lors des qualifications.
« Oui, c’est toujours là. Rien n’a changé. Ce n’est tout simplement pas bon », a-t-il déclaré lors de la conférence de presse d’après-course.
« On a du mal sur les bosses, les vibreurs, à basse vitesse surtout. C’est toujours comme si le train arrière n’était tout simplement pas très souple. »
« Donc, bien sûr, ce n’était pas encore idéal aujourd’hui et cela coûtait en performance, mais c’est comme ça. »
Il a ajouté : « J’ai eu mes problèmes hier qui, bien sûr, étaient toujours là aujourd’hui.
« Mais aussi, je pense qu’il était très clair pendant la course que nous ne pouvions tout simplement pas suivre le déploiement des voitures à moteur Mercedes et que c’est, bien sûr, très difficile sur une piste comme Monza.
« Bien sûr, avec le mode dépassement, cela semblait plutôt prometteur, mais dès que j’ai pris la tête, c’était très difficile à défendre.
« Et ça a été un peu mon problème tout au long de la course.
« Même quand nous avions le VSC, nous avions de meilleurs pneus, je dépasse les voitures, mais dès qu’elles peuvent s’accrocher dans ce mode de dépassement, c’est tout simplement trop puissant pour que nous puissions vraiment défendre cela, même avec de meilleurs pneus. Il m’a donc fallu un certain temps pour dégager les McLaren. »
« Mais pour que nous soyons sur le podium, je pense qu’après un week-end très difficile à Zandvoort où la voiture n’était pas vraiment à mon goût, nous avons réussi à avoir un bon redressement de vendredi à samedi et la voiture était définitivement dans une meilleure fenêtre.
« Mais nous avons encore quelques éléments et domaines qui, nous le savons, doivent être améliorés, ainsi que le déploiement évident dans les lignes droites. »
