La pilote automobile Jamie Chadwick en est à sa deuxième saison en European Le Mans Series sur des machines LMP2. S’adressant à MotorsportWeek à Silverstone ce week-end, Chadwick a souligné les avantages de faire partie du programme Genesis Magma Racing Trajectory.
Genesis est la seule équipe Hypercar du WEC à proposer un programme junior complet visant à amener les pilotes aux commandes de la GMR-001. En collaboration avec l’équipe IDEC Sport en European Le Mans Series, le programme Trajectory dispose d’une voiture LMP2 entièrement soutenue par Genesis sur la grille de départ.
Il a été lancé au cours de la saison 2025, avant les débuts de la course Genesis Hypercar, avec l’alignement de Jamie Chawick, Mathys Jaubert et Dani Juncadella. Ces deux derniers ont obtenu un siège à temps plein dans l’effort Hypercar.
« C’est vraiment bien. Je veux dire l’année dernière, je pense que c’était évidemment avant qu’ils ne se lancent dans l’Hypercar. Il y avait donc beaucoup de gens qui sont maintenant dans l’équipe Hypercar avec nous et nous soutiennent », a commencé Chadwick.
« Et je pense que cela a beaucoup aidé les ingénieurs et les mécaniciens qui ont rejoint l’équipe Hypercar. Les pilotes Dani (Juncadella) et Mathys (Jaubert) y ont également participé. Il y a donc une nette progression là-bas. »
« Et puis cette année, je pense qu’avoir moi-même, Laurents (Hörr) et Valerio (Rinicella) dans le programme et leur soutien pour moi a été formidable. J’ai l’opportunité de faire des essais dans la voiture et de m’appuyer sur l’équipe lorsque cela est possible. Je pense donc que cela fait une grande différence à la fois pour eux mais aussi pour nous. »
La saison de la LMP2 n°18 de la marque Genesis a été plutôt réussie et cohérente. En terminant P4, juste avant le podium, lors des trois premières courses de la saison, avant de monter sur le podium à la troisième place aux 4 Heures de Spa le mois dernier.
Actuellement, l’équipage occupe la troisième place du classement général avec 52 points, à deux courses de la saison.
«Cela a été très constant», a commencé Chadwick lorsqu’on l’a interrogé sur la saison jusqu’à présent.
« En théorie, nous terminons quatrièmes sur route à chaque course. Nous sommes montés sur le podium lors de la dernière, ce qui est toujours une bonne chose pour être régulier.
« Évidemment, nous voulons plus. Je pense que l’année dernière, nous avons eu beaucoup de choses à faire et nous avons obtenu des résultats incroyables. Nous voulons donc évidemment reproduire cela dans la mesure du possible.
Mais je pense que nous avons fait de très bons progrès, donc je suis vraiment content du travail que j’ai accompli de l’année dernière à cette année. Et oui, j’ai vraiment apprécié. Il reste donc encore deux courses à disputer.
Comme il s’agit de la deuxième année du programme et que Jamie est le seul pilote à être dans la voiture pour les deux saisons, ses progrès dans la spécification Le Mans Prototype 2 ont été évidents, elle-même revendiquant une plus grande confiance au fur et à mesure de sa deuxième saison : « Avec l’ELMS, ce n’est que six courses, donc ce n’est pas beaucoup de courses à se mettre sous la dent.
« Donc, naturellement, à chaque course, j’ai l’impression de m’améliorer et de devenir plus fort. Cette année, en arrivant au milieu, à Imola par exemple, j’ai l’impression que c’est une bonne progression. Je me sens définitivement plus à l’aise et plus confiant dans la voiture, ce qui est génial. Et évidemment, dans ces courses, je veux continuer à m’améliorer. »
Alors que Genesis fait ses débuts en Hypercar cette saison en WEC, Jamie travaille également en étroite collaboration avec le côté Hypercar. Grâce à cela, elle a piloté la GMR-001 lors de la journée test du Mans plus tôt cette année.
« C’est l’un de ceux pour lesquels vous voulez juste donner l’impression que vous faites votre travail. Et en quelque sorte essayer de ne pas vous laisser perturber par cela. Mais en même temps, c’est si spécial.
« Je pense que piloter n’importe quelle voiture au Mans est incroyable. Mais l’Hypercar, en particulier, rouler à plus de 300 kilomètres à l’heure dans la ligne droite de Mulsanne est une sensation plutôt cool. Et je ne l’oublierai pas de sitôt. »
Au terme de sa deuxième saison en ELMS, tout en luttant pour le titre général, on peut s’attendre à ce qu’elle fasse bientôt le pas vers l’endurance de haut niveau.
« C’est excitant parce que maintenant je fais partie de la prochaine génération. Et je pense qu’il y aura, espérons-le, beaucoup de femmes pilotes sur cette grille », a conclu Jamie Chadwick.
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