De nouveaux sites, des dates révisées et une réinitialisation technique de 850 cm3 définissent un calendrier historique de 22 courses pour le championnat MotoGP 2027.
Alors que la saison MotoGP 2026 entre dans sa dernière ligne droite, le championnat a officiellement dévoilé son calendrier de 22 manches pour 2027. S’étendant sur cinq continents, la campagne à venir promet de grandes intrigues alors que le sport inaugure une refonte réglementaire majeure, avec une réduction de la cylindrée du moteur de 1 000 cm3 à 850 cm3, Pirelli remplaçant Michelin en tant que seul fournisseur de pneus, et une réglementation aérodynamique considérablement réduite conçue pour uniformiser les règles du jeu.
Adélaïde et Buenos Aires rejoignent la grille
La campagne 2027 débute une semaine plus tard que d’habitude avec le Grand Prix de Thaïlande (Buriram, 5-07 mars). Le Qatar retrouve sa traditionnelle deuxième place du calendrier avec le Grand Prix du Qatar (Lusail, 12-14 mars), avant que le paddock ne se dirige vers l’Amérique du Sud pour le Grand Prix du Brésil (Goiania, 02-04 avril). Notamment, si la manche du Qatar devait être annulée en raison de tensions géopolitiques, le MotoGP serait confronté à une interruption d’un mois après l’ouverture de la saison.
Du Brésil, le championnat se rendra au Grand Prix d’Argentine (Buenos Aires, 9-11 avril) après une absence d’un an. Suit le Grand Prix des États-Unis (Austin, 23-25 avril), occupant un créneau trois semaines plus tard que d’habitude. L’étape européenne commence ensuite par le Grand Prix d’Espagne (Jerez, 7-09 mai), échangeant effectivement les dates avec le Grand Prix de France (Le Mans, 14-16 mai), qui recule d’une semaine avant de se diriger directement vers le Grand Prix d’Italie (Mugello, 28-30 mai). Le Grand Prix de Catalogne (Barcelone, 11-13 juin) suit désormais la manche italienne, un renversement par rapport à 2026, tandis que le GP des Pays-Bas (Assen, 25-27 juin) et le GP d’Allemagne (Sachsenring, 09-11 juillet) conservent leurs créneaux classiques du milieu de l’été.
Ajustements des horaires d’été
Cependant, contrairement à 2026, le Grand Prix d’Allemagne ne marquera pas la dernière course avant les vacances d’été. Cet honneur revient au Grand Prix de République tchèque (Brno, 16-18 juillet), qui se déroulera un mois plus tard en juillet, promettant un temps plus chaud pour le précurseur des vacances d’été. La pause estivale de trois semaines se termine à la mi-août avec le Grand Prix de Grande-Bretagne (Silverstone, 13-15 août), avant de se diriger vers le Grand Prix d’Autriche (Spielberg, 27-29 août), qui revient à une date d’août après avoir testé un créneau de septembre en 2026.
Le Grand Prix de Saint-Marin (Misano, 10-12 septembre) conserve son positionnement traditionnel en septembre, tandis que le Grand Prix d’Aragon (Motorland, 17-19 septembre) se déplace à la mi-septembre. Le Grand Prix du Portugal (Portimao, 1er-03 octobre), qui a accueilli l’avant-dernière manche en 2026, se déroule début octobre comme dernier prélude européen aux flyaways.
Les mèches rebelles de fin de saison
L’étape asiatique débute deux semaines plus tard qu’en 2026 avec un double programme comprenant le Grand Prix du Japon (Motegi, 15-17 octobre) et le Grand Prix de Malaisie (Sepang, 22-24 octobre), remplaçant le duo habituel Japon-Indonésie. La grille passe ensuite directement au Grand Prix d’Indonésie (Mandalika, 29-31 octobre), formant le seul programme triple du calendrier 2027. Le déplacement de Motegi plus tard en octobre signifie que des conditions de piste plus froides peuvent être attendues au Japon.
Le championnat se rendra ensuite à sa course inaugurale en Australie (Adélaïde, du 12 au 14 novembre), où un printemps plus doux est attendu par rapport au climat notoirement imprévisible de Phillip Island. Enfin, le Grand Prix de Valence (Cheste, 26-28 novembre) accueille la finale de la saison, une semaine plus tard que prévu initialement pour 2026. Cette date de fin novembre soulève de potentiels problèmes météorologiques à la fois pour le week-end de course et pour les traditionnels tests d’après-saison début décembre.
L’ajout de nouveaux sites comme Buenos Aires et Adélaïde marque un changement de stratégie évident après l’acquisition du MotoGP par Liberty Media en juillet 2025. Le groupe de médias américain semble tester de nouveaux marchés, créant potentiellement une dynamique pour les futurs crossovers du sport automobile, en particulier en Amérique du Sud, où la Formule 1 ne court actuellement qu’au Brésil.
