Max Verstappen a décroché une superbe pole position pour le Grand Prix de Formule 1 de Singapour, mais estime qu’il reste encore un détail crucial à faire pour améliorer ses chances de victoire.
Le Néerlandais a décroché samedi une 50e pole position en carrière, devançant Charles Leclerc et Lewis Hamilton, après avoir décroché la pole et la victoire au Sprint auparavant.
L’exploit de Verstappen a marqué une rupture significative d’une « piste bogey », le circuit de Marina Bay étant un endroit où il n’avait jamais décroché la pole position auparavant.
C’est également un circuit sur lequel il n’a jamais gagné – à l’exception de son succès en Sprint – mais son résultat en qualifications lui offre sa meilleure opportunité à ce jour.
Le bilan tout au long du week-end semble positif pour Verstappen, ayant été le pilote le plus rapide avec des pneus Medium lors de la séance d’essais libres solitaire de vendredi.
Cela indiquerait que Verstappen a un rythme de course décent pour correspondre au rythme toujours croissant sur un tour de la RB22.
Mais, s’exprimant après les qualifications, Verstappen a souligné un talon d’Achille vital que la voiture possède encore, qui pourrait annuler tout le travail acharné le jour de la course.
« Je pense que personne ne connaît vraiment les longues courses parce que nous n’avons pas vraiment pu en faire », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé à quoi il pouvait s’attendre sur la distance de la course.
« Mais pour moi, le plus important, c’est plutôt le départ. Nous savons que ce n’est pas vraiment notre point fort, donc nous devons y travailler pour demain. »
Ce qui rend l’anomalie plus bizarre, c’est que l’équipe satellite de l’équipe basée à Milton Keynes, Racing Bulls, a une bien meilleure position via son challenger VCARB03.
Étant donné que le groupe motopropulseur interne Red Bull est également intégré à cette voiture, Verstappen, lorsqu’on lui a demandé quelle était la raison de la différence entre les deux voitures, a indiqué qu’il n’était pas nécessaire que la sienne soit littéralement à la traîne.
« Les moteurs sont exactement les mêmes », a-t-il déclaré. « Tout est pareil, donc il n’y a aucune excuse. »
