La voiture de nouvelle génération d’IndyCar a franchi une autre étape plus tôt dans la semaine, en effectuant un test de deux jours au Sebring International Raceway.
Le parcours de Floride est extraordinairement cahoteux et comprend plusieurs types de surfaces, ce qui simule un parcours de rue dans une configuration de parcours fermé.
Alex Palou et Alexander Rossi ont une nouvelle fois échangé leurs tâches de pilotage, mettant le nouveau châssis à l’épreuve pendant deux jours.
Palou a bouclé 43 tours, tandis que Rossi a réalisé un impressionnant 134 tours au cours de ses courses.
La voiture a bien résisté et les deux pilotes ont continué à être impressionnés par le peu de problèmes rencontrés par la voiture de développement.
« Ce qui est bien à cet endroit, c’est que c’est la surface de la plus mauvaise qualité que l’on puisse avoir sur une piste routière permanente », a déclaré Rossi.
« Cela imite en quelque sorte un parcours de rue. Parce que c’est un parcours routier permanent, il est beaucoup utilisé, donc c’est un niveau d’adhérence plus élevé qu’un parcours de rue.
« En termes de bosses, de changements de chaussée, de changements difficiles dans l’asphalte, c’est pour ça que tout le monde vient tester ici. C’est un peu un avant-goût que l’on va avoir sur les parcours de rue. »
« Le message que nous recevons est le suivant : « conduisez la voiture comme si c’était votre voiture de course ». À partir de là, nous verrons quels enjeux, quels problèmes, quelles surprises en découleront.
« Je pense que tous les éléments de la liste de tests ont été vraiment accomplis lors des deux premiers tests. Il suffit de s’assurer que les choses fonctionnent comme prévu.
« Elle génère plus d’adhérence dans les virages à grande vitesse. C’est une voiture très agréable à conduire. Elle est bien construite et incroyablement bien conçue.
« En ce qui concerne le refroidissement, nous avons fait un pas assez important lors de ce test en particulier. C’est différent de jour comme de nuit en termes de confort et de maniabilité dans le cockpit. »
Rossi a même eu la chance de conduire l’IR-28 dans de l’air sale pour la première fois, puisque deux voitures de la génération actuelle étaient également sur la piste pour effectuer un test de pneus Firestone distinct.
Les deux plans d’essais se sont chevauchés à certains stades, permettant aux deux générations de voitures de rouler nez à nez pendant de courtes périodes.
