Sergio Perez estime que le plafond actuel des coûts est « injuste » pour les petites équipes alors que la Commission de Formule 1 siège pour voter sur une éventuelle modification des règles pour 2027.
Les restrictions de dépenses sur les équipes, introduites en 2021, n’ont jamais vraiment recueilli l’approbation générale de tout le monde dans le paddock.
La FIA et la FOM ont décidé de rapprocher les équipes en queue de peloton des premières en termes de dépenses et de parité de développement tout en introduisant un plafond de coûts.
Cela dit, Perez estime qu’un taux forfaitaire (215 millions de dollars pour 2026) est presque contre-productif par rapport à ce que le sport s’était fixé pour objectif de réaliser en premier lieu.
Le pilote automobile mexicain a mis à profit son expérience de conduite pour Red Bull par rapport à son passage chez Cadillac cette saison.
« Nous sommes évidemment une nouvelle équipe et une petite équipe », a-t-il déclaré.
« Je pense que le plafond des coûts de nos jours est beaucoup plus injuste pour les petites équipes parce que lorsque j’étais chez Red Bull, par exemple, nous avions l’habitude d’apporter des améliorations presque tous les week-ends.
« Vous n’avez jamais entendu parler du plafond des coûts. Tout était une question de performance, d’apporter et de lancer tout ce que vous pouviez. »
Sergio Perez attribue le plafond des coûts de la F1 aux « écarts massifs » sur la grille
Le patron de Williams, James Vowles, fait écho aux sentiments de Perez, puisque le Britannique a proposé un plafond de coûts à échelle mobile à introduire à partir de la saison 2027.
Cela doit être soumis à un vote devant la Commission F1 le mois prochain, Vowles nécessitant six voix (y compris la sienne) pour faire adopter l’ordre du jour.
Il semblerait que Perez et Cadillac soient à l’origine de tout cela, car l’ancien pilote Red Bull estime que le plafond des coûts dans son état actuel est un facteur majeur dans le plus grand écart de performances entre les concurrents.
« Lorsque vous êtes dans des équipes plus petites, parce qu’elles ne sont pas aussi efficaces et qu’elles n’ont pas leurs méthodes aussi claires, vous finissez par dépenser beaucoup plus d’argent », a-t-il ajouté.
« En fait, le plafond des coûts, au lieu de rapprocher les équipes, crée les énormes écarts que nous avons actuellement sur la grille. »
Le projet soutenu par General Motors n’a pas encore marqué ses premiers points au Championnat de F1 puisqu’il occupe la 11ème place.
