Kimi Antonelli est entré dans l’histoire en tant que plus jeune champion du monde de Formule 1, remportant le titre au Grand Prix de Mexico.
Max Verstappen a remporté la course après une bataille acharnée avec Lewis Hamilton, et Antonelli a terminé sur le podium.
Lewis Hamilton était aligné en pole pour le Grand Prix de Mexico, avec George Russell à ses côtés en deuxième position.
Cependant, lorsque les lumières se sont éteintes, Russell a été lent sur la ligne, laissant Hamilton conserver la tête. Charles Leclerc a rapidement pris la boîte de vitesses de Hamilton, contournant Russell et Hamilton dans les premiers virages.
Il s’est retrouvé roue contre roue avec le Britannique, mais Hamilton a réussi à rester en tête dans les premiers virages. Pourtant, Leclerc n’a pas tardé à réessayer, le duo courant côte à côte jusqu’au virage 4, où les deux pilotes ont quitté la piste en se battant pour la position. Le Monégasque a été contraint de couper le corner et de prendre l’avantage.
Cependant, il n’a pas pu céder une place car Max Verstappen a profité du rythme plus lent de la Ferrari en sortie de virage pour passer en deuxième position. Alors que Leclerc continuait à réaliser les tours les plus rapides et à creuser l’écart, Hamilton était frustré à la radio alors que l’incident faisait l’objet d’une enquête.
Alors que la bagarre se déroulait dans les premiers tours, Russell a pris contact avec Isack Hadjar, envoyant le Français en fond de grille.
Mauvaise journée pour Aston Martin
Ce fut un week-end désastreux pour Aston Martin, avec Fernando Alonso entrant dans la voie des stands pour abandonner la voiture au 7e tour, et plus tard dans le tour, Lance Stroll s’arrêtant sur le bord de la piste, également hors course.
Une courte voiture de sécurité virtuelle a été déployée, comblant temporairement les écarts.
Sans décision sur sa potentielle pénalité, Leclerc a continué à réaliser les meilleurs tours. Au 11e tour, son écart avec Verstappen en deuxième position était de 2,9 secondes. Au 13e tour, ils ont infligé au pilote monégasque une pénalité de cinq secondes, son écart avec Verstappen augmentant régulièrement pour atténuer la punition.
Russell a également écopé d’une pénalité de 10 secondes pour le contact avec Hadjar en début de course.
Au 18e tour, le premier pilote rentre aux stands, Pierre Gasly passant en pneus médiums depuis la 13e place sur la grille ; le Français sort des stands 18ème.
Au fil des tours, le Monégasque a creusé davantage l’écart, atteignant 4,8 secondes au 21e tour, avec 6,8 secondes d’Hamilton en troisième position.
Au 24e tour, Hamilton est venu à la radio pour dire que les commissaires sportifs avaient offert à Leclerc une victoire en course dans son irritation. En réalité, Verstappen était en position de force, deuxième avec les pneus médiums, attendant toujours de passer aux pneus tendres plus rapides.
Leclerc rentre aux stands au 28e tour pour purger sa pénalité de cinq secondes. Cependant, Verstappen a pris la tête en dépassant le Monégasque dans les stands. Juste au moment où Hamilton prenait de l’air libre, ils l’ont également amené dans les stands au 29e tour.
Le septuple champion du monde est sorti des stands à trois secondes de Leclerc.
Luttes pour Norris
Lando Norris était troisième, se rapprochant de la boîte de vitesses d’Antonelli. Cependant, l’air sale a laissé le Britannique avoir du mal à dépasser la Mercedes. Quelques tours plus tard, au 36e tour, il se plaignait à la radio de l’état de ses pneus.
En cinquième position, Hamilton a réalisé le tour le plus rapide, réduisant l’écart avec son coéquipier à 2,1 secondes. Pendant ce temps, il restait à la radio pour exprimer sa frustration.
Antonelli était en tête au 38e tour, avec un écart de 9,1 secondes. L’Italien était en passe de remporter le championnat du monde de Formule 1, même s’il perdait la tête.
Norris a finalement été soulagé de ses problèmes de pneus au 39e tour, le pilote McLaren entrant dans les stands. Cependant, ce fut un arrêt lent car Norris est entré longtemps dans son stand, avec six secondes passées dans les stands.
Bien qu’il ait initialement trouvé du rythme avec les pneus médiums, Hamilton s’en plaignait, qualifiant le changement d' »erreur ».
Ollie Bearman a failli rater son coup alors qu’il rentrait dans les stands, avec un mouvement de dernière minute au-delà de la ligne blanche et un claquement qui a permis au Britannique de rester sur ses gardes.
Au 43e tour, Antonelli est devenu le dernier pilote à s’arrêter au stand. L’arrêt a été lent pour l’Italien, mais il est revenu quatrième et est resté en position de prétendant au titre.
Valtteri Bottas a eu une panne de suspension au virage 1, a heurté les barrières et a fait sortir une voiture de sécurité.
Hamilton a plongé dans les stands, désespéré de se débarrasser des pneus moyens. Verstappen et Leclerc sont restés à l’écart.
Drapeau rouge
Un drapeau rouge a été agité car Bottas était toujours dans la voiture et les barrières étaient fortement endommagées. Cependant, quelques instants plus tard, il a levé le pouce, puis est sorti de la voiture et est monté dans la voiture médicale.
Alors que tout le monde rentrait dans les stands et dans leurs garages, Hamilton a fait irruption dans Ferrari. Avant de descendre de la voiture, il a déclaré à l’équipe à la radio : « Nous avons de gros problèmes ».
Lorsque la course a repris, c’était un départ arrêté, Hamilton partant troisième derrière son coéquipier et sur le côté dégagé de la piste malgré les stands et sa sortie derrière Antonelli. En effet, la course a été suspendue dans le secteur précédent avant que Hamilton et Gasly ne s’opposent.
Antonelli partirait ensuite quatrième sur la grille, les équipes devant changer de voiture dans la voie des stands. La confusion a suivi, Toto Wolff faisant un tour dans la voie des stands pour parler de la décision à Fred Vasseur.
Avant le redémarrage, Sergio Pérez a reçu une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands alors qu’il se présentait pour le drapeau rouge.
Verstappen conserve son avance
Verstappen s’est aligné en premier pour le redémarrage avec Leclerc sur le côté sale de la piste à ses côtés. Hamilton était du bon côté en troisième position, et tous les trois étaient désespérés de conserver la tête dans les premiers virages.
Le Néerlandais a réussi un nouveau bon départ, conservant la première place jusqu’à l’extinction des feux. Hamilton s’est retrouvé roue contre roue avec Verstappen, dans l’espoir de prendre la tête.
Cependant, Leclerc était derrière, avec un blocage massif dans les premiers virages et du mal à trouver le rythme, alors qu’Antonelli s’élançait courageusement sur la Ferrari pour la troisième place.
Devant, Hamilton se rapprochait de Verstappen avec seulement 0,5 seconde entre les deux. Les deux hommes ont été remarqués pour un contact établi dans le premier tour, mais heureusement pour les deux, il n’y a eu aucune autre action.
À peine deux tours plus tard, Verstappen se faisait remarquer pour être hors de position au départ.
Leclerc était quatrième, aux prises avec un plat causé par son blocage, ce qui le mettait sous la menace de Norris cinquième. Le pilote McLaren cherchait une opportunité de faire un pas.
Ollie Bearman était hors course après que Nico Hulkenberg ait heurté l’arrière de la Haas dans les premiers virages. Peu de temps après, Hülkenberg a reçu une pénalité pour cet incident.
Au tour 52, Verstappen a été innocenté de son enquête pour mauvaise position.
Norris était de nouveau sur la boîte de vitesses de Leclerc lorsqu’il est sorti de la piste, perdant du temps dans sa bataille pour la quatrième place.
Arvid Lindblad et Oscar Piastri se battaient pour la sixième place. Lindblad était en tête alors que Piastri prenait contact avec le pilote des Racing Bulls. Il a dit à l’équipe qu’il allait bien à la radio, mais que sa course était terminée lorsqu’une voiture de sécurité est intervenue.
Leclerc ne s’est pas arrêté sous la voiture de sécurité et Ferrari a décidé que la perte de temps ne valait pas le changement de pneus.
Lorsque la voiture de sécurité est arrivée, Verstappen a mené le peloton lorsque la course est passée au vert, après un bon départ. Il a occupé la première place dès le premier tour sous drapeau vert. Leclerc était sous pression avec son plat en quatrième position, Norris se rapprochant du Monégasque.
À chaque tour, Norris semblait se rapprocher de plus en plus, mais ne parvenait toujours pas à dépasser la Ferrari. Avec seulement quatre tours à faire, les chances s’estompaient alors que Leclerc se débattait avec son SF-26.
Cependant, à l’approche des derniers tours, l’attention s’est portée sur la troisième place, où Antonelli était sur le podium et en mesure de remporter son premier titre de champion du monde.
Alors que le drapeau à damier était agité, Antonelli est entré dans l’histoire de la F1, battant le record de Sebastian Vettel pour devenir le plus jeune champion de F1 que ce sport ait jamais vu. Il l’a fait dès sa deuxième saison en Formule 1.
Verstappen a remporté le Grand Prix de Mexico, Hamilton et Antonelli complétant le podium.
