George Russell pense que Mercedes a «fait un grand pas en arrière» alors que la saison de Formule 1 s’est déroulée, après une séance de qualification difficile pour le Grand Prix belge.
Le Britannique sera assisté sixième sur la grille à Spa-Francorchamps, n’ayant pas été en mesure de rivaliser avec McLaren, Red Bull et Ferrari.
En fait, Russell est finalement tombé derrière Alex Albon de Williams, qui se compose cinquième, car son coéquipier Andrea Kimi Antonelli n’a pas réussi à sortir du premier trimestre.
Ce fut un misérable résultat dans la course de sprint plus tôt dans la journée, car Russell a terminé 12e.
Russell, qui a apprécié une mi-temps d’ouverture brillante de la saison, y compris une victoire au Canada, n’est pas sûre de ce dont le Challenger W16 souffre, mais est conscient qu’il devra être rectifié.
« Mes tours étaient très forts », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile. «Mais clairement en tant qu’équipe, nous sommes en dehors du rythme ce week-end.
« Et, à part hier, c’est ma pire qualification de l’année – la même chose pour Kimi, nous devons donc comprendre ce qui se passe. »
Russell espère que le temps humide possible peut même le terrain
Russell estime que Mercedes dérive plus loin vers le milieu du peloton, abandonnant essentiellement toutes les chances discernables d’un résultat positif au jour de la course.
« Historiquement, les week-ends de Sprint Race, si vous avez un mauvais sprint, si vous retournez la voiture à l’envers pour le lendemain, cela fonctionne rarement », a expliqué Russell.
« Nous avons donc apporté des changements raisonnables, mais nous avons juste besoin de comprendre – les six premières courses de l’année, nous avions quatre podiums, maintenant nous en avons eu un au cours des six derniers, et clairement nous avons fait un grand pas en arrière vers le milieu de terrain. »
Mais les choses pourraient être jetées si elle pleuvait, ce qui est prévu et une éventualité commune au SPA, mais la configuration du W16 pour la course peut ne pas être propice au mouillé.
« Au passage, il n’y aura pas plus de dépassements (que dans la course de sprint) », a déclaré Russell.
«Mais bien sûr, lorsque vous plongez, s’il est sec, personne ne sait si ce pneu dur sera un bon pneu ou non, et cela peut forcer les gens pour un deux arrêts, les gens pourraient essayer le guichet unique, donc toujours lorsque vous avez une variété de stratégie, des options apparaissent.
« Mais il semble être mouillé – les courses humides créent souvent du carnage aussi … »
