Alors que la liste des difficultés de Ferrari en Formule 1 en 2025 est longue, le week-end du Grand Prix de Las Vegas a résumé la majorité des difficultés auxquelles l’équipe sera confrontée.
L’année 2025 s’annonce comme l’une des pires pour la marque italienne, avec seulement sept podiums à son actif et sa seule victoire au Shanghai Sprint en mars.
Ferrari n’a non seulement pas réussi à capitaliser sur sa bonne fin en 2024, mais a également chuté à la quatrième place du championnat des constructeurs, derrière Mercedes et Red Bull.
L’échec des Chevaux Cabrés en 2025 ne peut pas être entièrement attribué à un seul défaut, car le SF-25 semble avoir de multiples défauts fondamentaux qui ont gâché sa saison.
Alors que le principal défaut de l’ensemble semble être son incapacité à rouler plus bas pour éviter la même pénalité d’usure des planches qui a gâché le week-end pour McLaren, la SF-25 semble régulièrement trouver plus de problèmes que de solutions.
Cependant, le week-end au Nevada a semblé révéler bon nombre des problèmes qui ont tant tourmenté Ferrari cette saison.
Qu’il s’agisse de difficultés sur le mouillé qui ont vu un pilote Ferrari légitimement éliminé en Q1 pour la première fois depuis la fin de la saison 2009, ou d’une incapacité à maintenir la température des freins et des pneus, Las Vegas a vu Ferrari connaître un autre week-end de déception qu’elle ne peut blâmer qu’elle-même.
Ferrari se bat dans toutes les conditions
Après avoir cherché à avoir le rythme nécessaire pour se battre pour la pole avant les qualifications, une fois que la météo a changé, Ferrari a fait marche arrière.
Lewis Hamilton a été éliminé 20e et dernier, tandis que Charles Leclerc a réussi à peine à entrer dans le top 10, partant du neuvième rang.
Le pilote monégasque a laissé une critique cinglante sur le rythme de l’équipe sur le mouillé, affirmant que les difficultés étaient présentes depuis qu’il a rejoint Ferrari en 2019.
Les deux pilotes ont eu du mal tout au long des qualifications à générer de la chaleur dans les pneus, ce qui a gâché leur performance sur un tour tout au long de la campagne.
Hamilton et Leclerc sont parmi les meilleurs pilotes par temps pluvieux de la grille, donc les voir tous les deux lutter si durement toute la saison dans des conditions humides montre un problème fondamental au sein de Ferrari, qui ne s’étonne pas que l’équipe soit sans victoire sur le mouillé depuis 2012.
Même lorsque la piste s’est asséchée pour la course, Ferrari n’a pas pu retrouver le rythme qu’elle avait affiché lors des essais, Leclerc franchissant la ligne d’arrivée en sixième position et ratant un éventuel podium de moins de deux dixièmes de seconde une fois les deux McLaren exclues après la course.
Hamilton a réussi à se remettre des points, mais le Britannique a eu du mal non seulement une fois le passage aux pneus Medium effectué, mais également avec les freins pendant une grande partie de la course dans des conditions plus froides.
Bien qu’il ait rattrapé beaucoup de terrain au début, Hamilton a eu du mal à dégager le Haas d’Esteban Ocon et a clairement manqué de confiance dans les freins et s’est bloqué à plusieurs reprises, un autre problème avec lequel Ferrari a eu du mal en 2025.
Les erreurs opérationnelles sont toujours monnaie courante
Alors que les deux voitures semblaient encore une fois manquer du rythme ultime, le mur des stands n’a pas rendu service à l’équipe dans sa lutte pour le podium.
Leclerc et Hamilton ont tous deux remis en question les appels émis par le mur des stands sur le Strip de Las Vegas.
Leclerc, en particulier, s’est senti laissé de côté après avoir été sapé par Antonelli et Piastri, sans réponse de son équipe stratégique.
Hamilton a également estimé qu’il avait été opposé trop tôt au pneu dur préféré, perdant près de cinq secondes face à Hulkenberg alors que le pilote Sauber utilisait le dépassement à son avantage.
Des erreurs opérationnelles continuelles ont non seulement tourmenté la saison 2025, mais sont presque devenues une plaisanterie courante concernant la Scuderia pendant un certain temps.
Le fait que de nombreux facteurs qui ont vu Ferrari se débattre une fois de plus à Las Vegas soient présents depuis longtemps semble également épuiser la confiance des deux pilotes à l’approche des changements cruciaux de la réglementation de 2026.
Les rumeurs se font de plus en plus fortes selon lesquelles Leclerc chercherait un moyen de quitter Ferrari et serait potentiellement sur le point de passer chez Aston Martin pour 2027.
Hamilton semble également plus déprimé que jamais, sachant que le seul point positif qui reste en 2025 est la fin de la saison le plus tôt possible.
Cependant, le septuple champion du monde n’a pas non plus jeté un regard positif sur 2026, affirmant qu’il ne l’attendait pas avec impatience.
2026 est probablement la saison la plus importante de l’histoire récente pour Ferrari alors que la pression interne et externe augmente sur l’équipe pour enfin mettre fin à sa disette de titre qui dure depuis près de 20 ans.
