Avant la saison de MotoGP 2025, il y a eu des inquiétudes sur l’avenir de KTM et s’il sera en mesure de s’aligner sur la grille en Thaïlande.
Malgré sa meilleure équipe dans la première classe avec Brad Binder et Pedro Acosta, la crise financière qui se profile auprès du fabricant autrichien a menacé sa participation de MotoGP, bien qu’elle ait constamment réaffirmé son engagement envers le championnat.
KTM a été contraint de geler son développement sur son RC16 à la suite de l’auto-administration, et les conséquences de la crise financière sont des incertitudes sur ce à quoi s’attendre de l’usine autrichienne et si elle sera en mesure de prendre sa séquence de deux ans sans victoire à deux ans .
Les préoccupations signifient également que la bataille pour la première place de l’usine a été fortement éclipsée. Binder, qui est le chef d’équipe depuis sa victoire à BRNO en 2020, sera probablement sous pression par rapport à la sensation recrue de 2024 à Acosta, qui sera désespéré de remporter sa première victoire dans la première classe après des performances fantastiques l’année dernière.
Comment Pedro Acosta se réduira-t-il dans sa deuxième saison?
Acosta a eu un impact immédiat sur les débuts la saison dernière, gagnant le plus de podiums de tout cavalier non Ducati, mais il n’a pas pu convertir son rythme et son potentiel en victoire.
Suite à la plupart des accidents de tout cavalier en 2024, ainsi que sa première saison sur l’échelle du Grand Prix sans victoire à la course, Acosta a été clair que son objectif pour la campagne à venir est la cohérence et de meilleurs résultats.
Le cavalier espagnol avait été positif sur les avantages de la signature avec l’équipe d’usine, mais les préoccupations financières ont mis en doute son avenir avec le fabricant.
Acosta et son manager ont visité l’usine de KTM en Autriche dans les premières semaines du processus de restructuration de l’entreprise, et bien qu’il y aurait encore des préoccupations dans le camp de Murcian, il continue de faire confiance aux patrons en charge.
« Je suis heureux d’avoir fait le pas dans l’équipe officielle, ce que nous recherchions depuis le début », a-t-il déclaré via Marca.
«L’objectif sera de finir de régler les points du vélo et de rechercher la cohérence dans les courses pour se battre pour de meilleurs résultats.
«La situation actuelle de KTM ne nous affecte pas du tout, et je suis sûr qu’ils le traverseront.»
Brad Binder conservera-t-il son statut de numéro un de KTM?
De l’autre côté du garage, il devrait être une grande année pour Binder, qui espère s’accrocher à sa place en tant que pilote numéro un de KTM en 2025.
Le Sud-Africain a remporté la première victoire du MotoGP du fabricant lors de sa première saison en 2020, et a impressionné les fans du monde entier l’année suivante après son héroïsme par temps humide avec des pneus lisses à Spielberg.
Cependant, depuis le GP Styrian 2021, Binder n’a pas remporté de Grand Prix complet, avec les deux victoires de KTM en 2022 à la main de Miguel Oliveira. Bien que Binder ait terminé la saison dernière en tant que Top-No Ducati, il était clair que sa machine n’était pas assez bonne pour défier ceux sur les forfaits DesMosedici.
Le manque de victoires et la baisse globale des performances de Rider et du fabricant ont fait de 2025 une année importante pour le Sud-Africain, qui visera à prouver pourquoi il est un fidèle à KTM depuis si longtemps. Alors qu’Acosta est présentée comme la prochaine grande chose dans le championnat, il se pourrait que Binder conserve son statut d’opprimé pérenne de MotoGP.
