Alors qu’Aston Martin s’efforce d’améliorer la voiture de Formule 1 de l’équipe 2025, son partenaire technique gérant Adrian Newey est en «mode 2026», travaillant sur les détails fins du Challenger de l’année prochaine.
Le célèbre gourou technique a officiellement rejoint l’équipe basée à Silverstone en mars et a jusqu’à présent été présent à deux grands prix, à Monaco et à Silverstone.
Jusqu’à présent, Newey a largement gardé sa poudre à sec, faisant peu de commentaires publics sur le présent, mais plutôt l’avenir, alors que F1 se prépare à se lancer dans une nouvelle génération de réglementations.
La voiture actuelle, l’AMR25, a été décevante tout au long de la campagne, marquant seulement 36 points, en baisse sur son transport à ce stade la saison dernière.
Alors que le directeur de l’équipe Aston Martin, Andy Cowell, a révélé que le modèle actuel faisait partie des «conversations à l’heure du déjeuner» au siège, Newey semble prendre de grands efforts pour éviter tout dialogue allongé sur l’AMR25.
S’adressant au radiodiffuseur espagnol Dazn au Grand Prix britannique, son chauffeur Fernando Alonso a expliqué que Newey est «motivé» dans son travail, mais est décalé sur la voiture actuelle.
« Il travaille, il est impliqué », a-t-il déclaré. «Il est très motivé. Mais il est vrai que la voiture de cette année ne semble pas l’intéresser beaucoup.
«Chaque fois que nous demandons quelque chose sur cette année ou comment améliorer quelque chose, il se lève et va dans un autre bureau. Il est donc déjà en mode 2026…»
La réticence de Newey à améliorer l’AMR25 prometra-t-elle de grandes choses pour 2026?
Newey a déjà discuté d’un certain nombre de sujets auxquels il est confronté avant la saison 2026, y compris sa propre interprétation des nouvelles règles, qu’il a décrites comme «effrayantes».
Et malgré le fait que le campus de la technologie Aston Martin est la «meilleure installation» en F1, Newey a souligné certaines des faiblesses qu’elle possède, comme le «handicap» de son simulateur de conducteur dans la boucle.
Newey n’est pas étranger à entrer dans une équipe F1 lorsqu’une voiture existante a déjà été conçue, ce qui l’a fait avec Williams et McLaren.
Et le livre de formulaire suggère que, comme avec les employeurs précédents, il les ignore afin de se concentrer sur une voiture créée uniquement à partir de son propre crayon, alors Aston Martin pourrait être mieux placé pour le laisser à son « autre bureau » pour avoir potentiellement engendrer une machine à détendre le titre.
