Firestone a apporté un pneu composé différent à la ronde d’ouverture d’Indycar à Saint-Pétersbourg, ce qui pourrait conduire à une multitude d’arrêts standus pendant l’événement.
La principale différence de cette année est que le pneu composé alternatif plus doux est considérablement plus doux que dans les saisons passées.
Les équipes étaient conscientes de la mise à jour dans le week-end, mais une fois sur la bonne voie, ils ont réalisé que les taux d’usure étaient encore plus élevés que prévu.
« Oui, je pense que c’était plus extrême que je ne le pensais », a déclaré Colton Herta après les qualifications, décrivant la rapidité avec laquelle ses pneus étaient utilisés.
«Habituellement, lorsque nous avons des courses de degs, nous debons sur les pneus rouges ou le composé doux, c’est plus comme si vous pouvez peut-être obtenir un deuxième tour en qualification. C’était intéressant de ressentir cela.
«Je pense que (la course) va être intéressante à cause de cela. Bien sûr, dans mon esprit, un trois coups. Il n’y a aucun moyen que quiconque passe ces pneus à 30 tours ou quoi que ce soit de faire le deux coups.
«Combien de temps pouvez-vous les faire durer? À quoi ça va ressembler? Est-ce que ça va être cinq tours? 15 tours? Tout va être dépendant, du moins pour nous, de ce que les gars font derrière nous. Nous allons en quelque sorte se mettre à partir de là.
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La course de dimanche est de 100 tours de longueur, laissant beaucoup de chances pour les conducteurs de descendre la voie des stands et de prendre un nouveau ensemble de pneus. Surtout si les prédictions extrêmes des pneus plus douces n’étaient que utilisables que pendant moins de cinq tours se réalisent.
Une considération supplémentaire est que l’allocation des pneus a changé cette année, chaque conducteur recevant un ensemble de moins les pneus primaires plus durs par week-end.
Les équipes peuvent bien choisir d’adapter un ensemble de pneus primaires frottés pendant la course s’ils doivent parcourir trois ou quatre sets avant la vague de drapeaux à damier.
Firestone doit parcourir une ligne fine, bien sûr, produisant des pneus sûrs, fiables et se dégradent également à un rythme qui rend la course intéressante et rend les conducteurs heureux.
Cette année, ils semblent avoir choisi un composé un peu moins durable que leur sélection habituelle.
Que les pneus portent ou non aussi rapidement dans les conditions de course comme prévu, mais à tout le moins, il y aura un mélange de stratégies de puits à mesure que les équipes évaluent la situation à la volée.
La course d’ouverture de la saison depuis les rues de Saint-Pétersbourg commence dans quelques heures seulement, avec des drapeaux verts agitant à 12h30, heure de l’Est.
