Carlos Sainz a semblé accuser la FIA d’ignorer ses préoccupations et celles d’autres pilotes de Formule 1 en matière de sécurité, avec une évaluation fâchée d’un énorme accident survenu lors du Grand Prix du Japon.
La course sur le circuit de Suzuka, remportée par Andrea Kimi Antonelli, a vu une voiture de sécurité au 22e tour après un shunt majeur du pilote Haas Oliver Bearman.
En abordant le fameux Spoon Curve à pleine vitesse, l’Anglais a rencontré un Franco Colapinto lent avec une différence de vitesse estimée à environ 50 km/h.
Bearman a fait un écart pour éviter l’Alpine de l’Argentin, le laissant passager alors qu’il tombait en arrière dans le mur de pneus, chronométré à 50G lors de l’impact.
La férocité du shunt a vu Bearman sortir de sa voiture en boitant, souffrant, et a été immédiatement envoyé au centre médical, où, heureusement, après examen, il a été débarrassé de toute blessure grave.
L’incident de Bearman et Colapinto a suscité un débat sur les dangers auxquels sont confrontés les conducteurs dans ce contexte, avec des voitures lentes devant rechargeant leurs batteries, provoquant une différence de vitesse.
Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a récemment révélé que l’instance dirigeante du sport avait « des atouts dans nos manches » lorsqu’il s’agissait d’ajuster la nouvelle réglementation controversée en cas de nécessité.
Et Sainz, s’adressant à Sky Sports F1 après la course, a déclaré espérer qu’une solution sera trouvée d’ici la prochaine manche à Miami, dans un peu plus d’un mois.
« J’espère que nous trouverons quelque chose d’un peu mieux pour Miami, étant donné l’accident que nous avons vu aujourd’hui, nous les avons prévenus de ce genre de choses », a déclaré l’Espagnol.
« Avec ce genre de vitesses de rapprochement, ce genre d’accident allait toujours se produire, et je ne suis pas très content de ce que nous avons eu jusqu’à présent.
« J’espère que nous trouverons une meilleure solution qui ne créera pas ces vitesses de fermeture massives et une manière plus sûre de courir.
« J’ai été tellement surpris quand ils ont dit : ‘Non, nous allons trier les réponses en matière de qualifications, laisser la course tranquille parce que c’est excitant’, car en tant que pilotes, nous avons été extrêmement bruyants sur le fait que le problème n’est pas seulement les qualifications, mais aussi la course.
« Nous avions prévenu que ce genre d’accident allait toujours se produire, et nous avons eu de la chance qu’il y ait une voie de sortie. Maintenant, imaginez aller à Bakou, ou à Singapour, ou à Las Vegas et avoir ce genre de vitesses de fermeture et d’accidents près des murs. »
Voici le moment où Bearman est entré dans les barrières au Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
– Formule 1 (@F1) 29 mars 2026
Carlos Sainz : « La course ne va pas bien »
Sainz, directeur de l’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA) depuis la saison dernière, est une figure de premier plan sur les questions entre les pilotes et le sport dans son ensemble.
Et le pilote Williams a révélé que le syndicat des pilotes avait déjà envoyé un avertissement sévère à la FIA concernant la possibilité que de tels accidents se produisent, estimant qu’un accident d’une ampleur similaire à celui de Bearman pourrait avoir des conséquences pires sur un profil de circuit différent.
« En tant que GPDA, nous avons averti la FIA que ces accidents allaient se produire avec ces réglementations, et nous devons changer quelque chose rapidement si nous ne voulons pas que cela se produise », a-t-il déclaré.
« C’était 50G, mon accident en Russie 2015 était de 46G, alors imaginez quel genre d’accident vous auriez à Las Vegas ou à Bakou.
« J’espère que cela sert d’exemple et qu’ils écoutent les pilotes et pas tellement les équipes. Certaines personnes ont dit que la course s’était bien passée, parce que la course n’était pas bien. »
Sainz a souvent véhiculé la mentalité d’un pilote « de la vieille école », et son manque d’appétit pour ces nouvelles règles est évident, ainsi que celui d’autres personnalités clés telles que le quadruple champion du monde Max Verstappen et le champion du monde en titre Lando Norris.
Si le GPDA se réunit avant le Grand Prix de Miami, des personnalités comme Tombazis pourraient être bien placées pour attendre une conversation franche et tendue avec les pilotes.
