Le règlement 2026 de la Formule 1 a effectivement fermé la porte à un retour aux moteurs V8 ou V10, suscitant des discussions pour une nouvelle série, intégrant une technologie moderne, avec les moteurs bien-aimés. Entrez HybridV10.
Créée par Anthony Hamilton, père du septuple champion de F1 Lewis Hamilton, HybridV10 est une compétition monoplace mondiale conçue pour se dérouler parallèlement aux championnats existants, et non comme une série junior. Développé discrètement au cours de l’année écoulée, le projet a été rendu public via un lancement en ligne minimaliste avec le slogan : « Real Racing, real talent, real skills and proper sound ».
Le lancement en ligne n’était qu’un début. Avec le soutien des investisseurs déjà assuré, la série passe à l’étape suivante de la planification, en se concentrant sur la construction d’une compétition qui offre ce que de nombreux fans pensent que la course moderne a perdu, tout en maintenant la durabilité moderne et les progrès technologiques observés dans des séries comme la F1.
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Qu’est-ce qu’HybridV10 ?
HybridV10 est conçu comme une plate-forme de course monoplace à deux niveaux, construite autour d’une technologie simplifiée et de moteurs V8 et 10 préférés des fans.
Le championnat comportera deux catégories phares. Une série de soutien utilisera des voitures hybrides propulsées par un V8, la catégorie titre étant centrée sur des moteurs V10 hybrides à aspiration naturelle, visant à offrir le son et le spectacle associés aux courses monoplaces de haut niveau de la fin des années 90 au milieu des années 2000.
Les deux séries comporteront une grille de 24 équipes, chaque équipe ayant une seule entrée dans chaque catégorie.
Il est important de noter que l’HybridV10 sera une série spécifique, similaire à celle des Formules 2 et 3. Cela obligera les équipes à piloter les mêmes voitures, avec des différences limitées sur la grille.
Garantir principalement le contrôle des coûts, la fiabilité et la compétitivité restent dans la série.
Pour Anthony Hamilton, père du septuple champion du monde Lewis Hamilton, la philosophie derrière les règlements techniques est de réduire la complexité, permettant aux pilotes de mettre en valeur leurs talents et capacités uniques, qui sont souvent entravés dans des séries comme la F1.
« Mon intention est d’éliminer la complexité et de remettre l’accent sur le pilote », a souligné Hamilton.
« Cela ne signifie pas de gestion artificielle des performances, juste de vraies courses. En fin de compte, je veux des courses pures et authentiques axées sur le talent des pilotes. »
Bien que le moteur soit au centre du projet, la nature hybride de la série reste essentielle, car elle allie la nostalgie des V8/10 à la modernité du sport automobile d’aujourd’hui.
Avec cela, un certain nombre de concepts hybrides sont encore en cours d’évaluation pour la série. Ils comprennent des systèmes de récupération d’énergie simplifiés et des arrêts au stand à énergie rapide, conçus pour introduire une variation stratégique sans obliger les conducteurs à une gestion excessive de l’énergie.
Pool de conducteurs et parcours
Contrairement à d’autres séries de spécifications, considérées comme des catégories juniors pour accéder à la F1, l’HybridV10 est destinée à fonctionner parallèlement aux championnats existants.
La série s’est engagée à employer des pilotes professionnels salariés et n’a pas l’intention de s’appuyer sur des pilotes payants, offrant à terme aux pilotes une plate-forme monoplace alternative de haut niveau en dehors de la F1.
Pour participer à la série, les pilotes doivent être éligibles à une « Super Licence Hybride ». Publié par la Hybrid World Commission, un organisme indépendant de gouvernance et d’intégrité.
L’éligibilité sera basée sur les résultats des compétitions dans les championnats professionnels, ainsi que sur des mesures de performance telles que les données du simulateur, la compréhension technique, la forme physique et la conduite professionnelle.
Pour gérer l’attribution des sièges, Hamilton a créé une Motorsport Draft League. Le repêchage mettra en valeur les talents émergents du sport automobile mondial et garantira qu’aucun pilote prometteur ne rate sa chance de réaliser son rêve en sport automobile. Les pilotes éligibles doivent être âgés d’au moins 20 ans et avoir fait leurs preuves dans des séries reconnues de sport automobile.
Le système permet aux pilotes de différentes disciplines de s’affronter.
Parallèlement à ces grandes catégories, HybridV10 prévoit d’investir dans les talents émergents via un parcours « Sim-to-Seat ». Ce programme est conçu pour offrir des opportunités aux pilotes n’ayant pas accès à des budgets de course croissants. Tout en encourageant les participants à poursuivre leurs études à temps plein, les préparant ainsi à un avenir potentiel en dehors du sport automobile.
Calendrier et prochaines étapes
Le calendrier proposé actuellement comprend 12 événements par an. Surtout, le calendrier sera programmé de manière à éviter les conflits avec tout championnat majeur, comme la F1, l’IndyCar, etc.
Bien qu’ils en soient encore aux premiers stades de planification, les HybridV10 cibleraient les sites conformes aux normes FIA Grade 1. À savoir, les circuits préférés des fans qui ne figurent pas sur le calendrier actuel de la F1, comme Sepang, Mugello et Kyalami.
Le championnat vise à suivre un modèle de calendrier géographiquement efficace, appelé « Eco Loop », voyageant dans une seule direction mondiale pour réduire les émissions de fret et les déchets logistiques. Leur boucle de voyage idéale serait le Moyen-Orient, l’Asie, l’Europe, l’Afrique, les Amériques et se terminerait en Australie.
HybridV10 reste en phase de développement. Les prochaines étapes incluent la sécurisation des équipes, des industriels, des universités et des partenaires techniques. Si les progrès se poursuivent jusqu’en 2026, la conception détaillée de la voiture pourrait commencer plus tard cette année-là, suivie de tests en 2027 et d’une éventuelle saison de lancement en 2028 ou 2029.
Cependant, Hamilton a souligné qu’un élément crucial de son projet était l’engagement des fans. Ainsi, rassembler le soutien des fans et une base de fans mondiale fidèle sera au cœur du plan de réussite d’HybridV10 dans les années à venir.
« J’aurais pu essayer de garder cela secret pendant les deux prochaines années, puis l’annoncer », a déclaré Hamilton.
« Mais ce qui compte le plus pour moi, c’est de m’assurer que c’est quelque chose que les fans veulent vraiment suivre. S’ils souscrivent à ce que nous faisons et sont intéressés dès le début, alors nous y parviendrons ensemble. »
