Charles Leclerc a rejeté une théorie potentielle derrière la perte de performance de Ferrari dans les courses récentes en Formule 1 en 2025 en tant que «coïncidence».
Ferrari a eu du mal à trouver un rythme suffisant pendant la campagne en cours, incapable de respecter la facturation de pré-saison qu’il pourrait être un prétendant au titre.
Et la compétitivité de la marque italienne a baissé davantage, l’équipe n’ayant pas capitalisé sur le succès de la course à Sprint de Lewis Hamilton en Chine.
Cela a conduit à la spéculation selon laquelle le succès de Hamilton était en partie à la duce à pouvoir courir vers la voiture plus bas au sol, une théorie exacerbée par la double disqualification ultérieure de l’équipe du Grand Prix du lendemain pour l’usure des planches.
L’équipe a eu du mal à Miami, et malgré une autre apparition sur le podium de Hamilton dans le Sprint, la course ne s’est pas déroulée comme prévu.
Les huitième et 12e et 12e, Leclerc et Hamilton se sont ralliés dans la course, mais ont travaillé respectivement à la septième et au huitième place, se retrouvant dans une bataille avec Williams et non les trois autres équipes principales.
S’exprimant après la course, LeClerc n’a pas tardé à nier que l’obstacle de la course inférieure de la voiture était en quelque sorte responsable du mauvais résultat.
« Je pense que c’est une coïncidence parce que nous n’avons rien changé », a-t-il déclaré. « Je sais de quoi vous parlez et nous n’avons rien changé de cela », a déclaré Leclerc à Media, y compris Semaine de sport automobile
« Alors oui, nous ne sommes pas rapides et quoi que nous fassiez avec la voiture, nous pouvons l’exécuter de différentes manières, mais nous n’avons tout simplement pas la force d’appui des autres pour le moment, en particulier à basse vitesse. »
Les conducteurs de Ferrari sont alignés sur les luttes actuelles
Concentrez-vous sur les problèmes de fonctionnement des terrains plus élevés affectant Ferrari assombrient peut-être un autre problème qui remonte le SF-25 jusqu’à présent: sa suspension arrière.
Le mécanisme de tirage – qui est monté à partir d’un angle diagonal de la suspension au haut de l’ensemble de roue – n’est pas suffisamment rigide pour assurer la stabilité à la voiture.
Cela a fonctionné en tandem avec le fond plat de la voiture, ce qui fait que les ingénieurs ont mal à la tête pour trouver les paramètres optimaux de la garniture de course.
Un tel problème a laissé Hamilton commentant que la voiture lui se sent «étrangère» et lui disant qu’il ressent «quelque chose nous retient» depuis son triomphe de Chine.
On soupçonne que de nouvelles mises à niveau pourraient figurer dans les courses à venir, ce que Ferrari espère que pour provoquer un revirement en forme.
Cependant, ces problèmes ont été éclipsés par le drame des ordres de l’équipe qui s’est déroulé pendant la course, Hamilton venant sa frustration face à l’équipe pour ne pas avoir été plus décisif en le transformant et en leflerc.
Hamilton et le patron de l’équipe Fred Vasseur ont tous deux versé de l’eau froide sur la question immédiatement, avec Hamilton qui raisonnable que les échanges tests font tous partie de ce qui se passe lors d’un Grand Prix.
Leclerc semblait corroborer cela, et a également joué à quel point la confusion a empêché les deux voitures de terminer plus.
« Nous devons (unir des forces), nous devons certainement. Je pense que nous serons assez alignés », a-t-il déclaré.
«Le fait qu’aujourd’hui n’était pas le dimanche que nous voulions, et même si le rythme n’est pas là, je ne pense pas qu’il y ait eu de miracles.
«Si tout se serait parfaitement passé, nous aurions peut-être terminé devant Kimi, mais c’est tout.
«Il n’y avait pas beaucoup plus dans la voiture, donc je pense que nous devons séparer les deux choses.
« Oui, nous devons résoudre ces problèmes qui nous ont probablement coûté une position, mais les sept ou six autres positions sont dus à la voiture. Nous devons l’améliorer. »
