Le patron de Red Bull, Christian Horner, a répudié que le dialogue entre les meilleurs cuivres de l’équipe de Formule 1 à Bahreïn devrait être décrit comme une «crise».
Red Bull a enduré un week-end qui donne à réfléchir la dernière fois alors que les troubles avec les freins et la surchauffe ont culminé avec les deux voitures de l’équipe se terminant par un long et neuvième.
Cela a incité une réunion urgente à être mise en scène entre Horner, le conseiller de Red Bull Helmut Marko, le directeur technique Pierre Wache et l’ingénieur en chef Paul Monaghan.
La discussion serait centrée sur les limitations ancrées dans la voiture RB21 de l’escouade qui a contribué aux malheurs de Max Verstappen et Yuki Tsunoda.
Cependant, Horner a nié l’idée que la situation actuelle de Red Bull est un désastre, citant que le récit entourant les pourparlers à Sakhir a été exagéré.
« Si vous vous asseyez avec vos ingénieurs et discutez de la course, je ne décrirais pas cela comme un sommet de crise – nous avons beaucoup de (discussions) », a déclaré Horner à Sky Sports F1.
«Je pense que le sommet de la crise a été décrit comme la réunion après la course à Bahreïn – mais vous vous asseyez et vous discutez de ces choses logiquement.
«Il existe toujours des solutions d’ingénierie aux problèmes d’ingénierie.
«Il n’y a pas de crise. Nous ne sommes pas là où nous voulons être, nous avons des problèmes avec la voiture que nous travaillons et toute l’équipe travaille incroyablement dur.
«Je pense que nous comprenons quels sont les problèmes, et nous introduisons une série de mises à niveau sur les courses à venir pour essayer de répondre à certaines de ces lacunes.»
Comment Red Bull a perdu son avantage concurrentiel
Red Bull a commencé la campagne précédente après avoir conservé un avantage dominant sur l’opposition, mais les problèmes avec les mises à niveau ont contribué à une baisse soudaine de mi-saison.
Mais Horner a soutenu que la convergence inévitable qui s’est produite à mesure que la réglementation actuelle s’est développée a accentué la régression visible de l’équipe.
« Lorsque vous obtenez des réglementations stables comme celle-ci, les avantages sont que vous obtenez une convergence; toutes les équipes font du très bon travail maintenant », a-t-il souligné.
«Vous regardez à quel point nous allons plus rapidement les années précédentes et toutes les équipes, en particulier les équipes de front, ont convergé. Il n’y a pas de mauvaises équipes en Formule 1.
«Nous avons des vices dans notre voiture avec les marges si proches – si vous écoutez les commentaires de Max, s’il n’est pas confiant sur la voiture en rendant, il a ce problème d’instabilité qui vaut des dixièmes, des centaines de seconde, qui dans une grille aussi serrée est plusieurs endroits.
«Nous savons que lorsque nous pouvons ranger cela, les performances viendront.»
