Le directeur technique de Ferrari, Loic Serra, aurait présenté ses plans de développement pour les challengers de Formule 1 de la marque italienne en 2025 et 2026.
La grille F1 a un défi unique se présentant en 2025 alors que le sport entre dans la dernière année du cycle des règles actuels avant les changements de gros pour 2026.
Au 1er janvier, les équipes ont été autorisées à commencer des tests aérodynamiques sur les voitures de l’année prochaine, mais la capture est qu’il n’y a qu’un temps spécifique que les équipes peuvent utiliser des souffleries et des modèles CFD.
Pour Ferrari, cette énigme est augmentée par sa finition deuxième du championnat des constructeurs de l’année dernière, lui accordant le deuxième temps de test aérodynamique selon les réglementations ATR de F1.
Cela représente 75% du temps de test de référence accordé au septième au classement des constructeurs.
De plus, le maintien de la course de développement en 2025 est essentiel pour maintenir les aspirations au titre de Ferrari avec Charles Leclerc et Lewis Hamilton, mais cela ne peut pas être fait au détriment de ne pas maximiser les nouvelles règles entrant en vigueur l’année prochaine.
Compliquer l’image est la récente mise à jour de la FIA des réglementations techniques qui verront une répression sur Flexi-Wings se mettre en place pour le Grand Prix espagnol de cette année.
Ferrari peut ne pas être affronté pour dépasser le développement de 2025 tôt, car il demande pour mettre fin à sa longue sécheresse de titre, mais le fait de ne pas capitaliser sur les modifications de la réglementation pourrait le mettre sur une voie de malheur.
Ferrari passera quatre mois sur 2025 F1 Development
Alors, comment le directeur technique LOIC Serra prévoit-il d’approcher l’énigme du développement de cette année?
Selon Italian Media Outlet Autoracer, Serra a déjà prévu de continuer à se concentrer sur le développement de 2025 au moins au moins les quatre premiers mois de l’année.
Cela couvre les cinq premières rondes de la prochaine campagne, avec 19 courses prévues par la suite, donnant à Ferrari beaucoup de portée pour développer son challenger 2026.
L’allocation ATR de Ferrari sera biaisée principalement vers le développement de 2025 pour ces premiers mois de l’année avec cette échelle pour un pourboire en faveur de l’année prochaine à mesure que la saison progresse.
S’exprimant avant l’allocation ATR de cette année, le directeur de l’équipe de Ferrari, Fred Vasseur, a admis que le développement de la soufflerie était plus ou moins complet dans la voiture 2025, permettant à une grande salle de développer les efforts de l’année prochaine.
«Ce sera probablement plus pour 2026, car en 2025 le 31 décembre, lorsque nous allons activer la prochaine créneau (ATR), je ne veux pas dire que tout le travail sera fait parce que nous continuerons à se développer à Le début de 2025, la voiture de 2025, mais nous serons tous entièrement concentrés sur 2026 assez tôt dans la saison », a déclaré Vasseur.
