Red Bull devrait choisir entre adopter une approche plus sûre ou s’appuyer sur les compétences d’Isack Hadjar en Formule 1 pour prendre une décision de développement cruciale en 2026.
L’écurie basée à Milton Keynes dévoilera son challenger pour affronter la réinitialisation de la réglementation F1 2026 – la RB22 – lors d’un événement Ford le 15 janvier à Détroit.
Après avoir lancé l’ère des effets de sol, en 2022, de manière dominante, l’emprise de Red Bull au sommet de la hiérarchie s’est progressivement atténuée à partir du milieu de la campagne 2024.
Il est fortement admis que les voitures historiques conçues à Milton Keynes ont été spécialement adaptées au style de conduite de Max Verstappen.
Cela a été renforcé lorsque l’ancien coéquipier de Verstappen, Sergio Perez, l’a concédé en autant de mots.
Le quadruple champion du monde a une affinité pour les voitures dotées d’une partie avant plus pointue. Cependant, les conceptions de Red Bull le poussent à des extrémités où seul le joueur de 28 ans a pu s’épanouir.
Des personnalités comme Pierre Gasly, Alex Albon, Perez, Liam Lawson et plus récemment Yuki Tsunoda ont tous été victimes de la « sensibilité » inhérente aux voitures Red Bull.
Cela dit, un signal d’alarme brutal a été lancé aux six fois champions des constructeurs au cours de la dernière année et demie.
Bien qu’il ait remporté son quatrième titre consécutif, Verstappen n’a pas pu à lui seul assurer à Red Bull un troisième titre constructeur consécutif en 2024 – McLaren le remportant pour la première fois depuis 1998.
En 2025, le Néerlandais a perdu deux points face à Lando Norris dans la lutte pour le titre Pilotes lors de la finale de la saison à Abu Dhabi, et l’équipe basée à Woking a réalisé son doublé.
Dans la perspective de la dernière ère de la F1, Red Bull doit décider si elle donne la priorité à ses deux pilotes – ce qui signifie une approche de développement plus neutre – ou compte sur Hadjar pour lever la « malédiction » sur son deuxième siège.
Hadjar confiant de surpasser ses prédécesseurs en F1 chez Red Bull
Le pilote franco-algérien a réalisé une saison de rookie exceptionnelle avec l’équipe sœur Racing Bulls en 2025. Le joueur de 21 ans a même enregistré un podium lors de sa première saison à Zandvoort.
Beaucoup pensent que Hadjar peut contourner les bizarreries du RB22 si l’équipe décide de suivre une voie de développement similaire à celle de l’ère des effets de sol – rien de plus que Hadjar lui-même.
« Je pense que je suis assez doué pour m’adapter, donc je suis vraiment confiant », a affirmé le joueur de 21 ans.
« Ce n’est pas du tout la même voiture l’année prochaine. Alors c’est tout. Nous allons avoir la voiture que nous avons. L’équipe va construire cette voiture. Je dois m’adapter à cette voiture, et Max devra faire le même travail. »
« Si la voiture part dans une direction, au moins je serai là pour ressentir le changement. Et idéalement, je contribue à ce changement. Donc, vous savez, ce serait le scénario idéal. »
« Je n’ai jamais répété chaque année. J’ai toujours couru dans des voitures différentes, donc je ne sais pas ce que ça fait de faire deux fois la même chose, le même travail. Donc je pense que je suis assez bon pour m’adapter, donc je suis en fait confiant. »
